新华社“中国网事”记者采访了解到，事发后，第天等问云南省国土资源厅和交通运输厅分别派出了专家组进行调查，云南验收专家组均认为确实属于“强降雨引发的通车坍塌题自然灾害”。但是第天等问，新三公路建设存在未批先建、云南验收赶工期和未经竣工验收即试通车等问题。通车坍塌题

【核心网事】试通车第二天就坍塌，第天等问网民质疑是云南验收“豆腐渣工程”

　　日前网民“擦肩而过”发帖称，6月27日，通车坍塌题玉溪市新平县城至三江口二级公路试通车的第天等问第二天就发生坍塌事故，导致一辆途经此处的车辆翻下山崖，造成车内2人死亡、2人受伤，公路中断。对于事故原因，当地政府说是单点暴雨所致，属于自然灾害。

　　随后，网上出现“云南玉溪一条新修二级路刚完工即垮塌”、“试通车第二天就坍塌，是谁造就‘史上最短命公路’”等帖子，引起网民广泛关注。网民“沉默”说：“下雨导致路塌方，雨能把路搞塌很不简单，试通车第二天就塌，可谓是中国史上寿命最短的公路。”

　　网民“似水流年”质疑：“这条路容易塌方，修之前又不是不知道，修的时候为什么不加固？还没通车就出事，出事以后怪大雨，为自己开脱，找天灾的原因，这是人祸。”

　　还有网民爆料称，该条公路是在设计方案尚未得到省交通厅批复的情况下，就提前开工建设；而6月26日的试通车也是没有经过交工验收就开始放行车辆。

【记者调查】“最短命公路”遇雨损坏严重露原形专家认为怪就怪“雨太大”

　　7月8日，记者赶到新平县采访，证实这起事故属实。

　　在沿着新三公路前往事发现场时，路上还有施工人员对公路护栏、排水沟等进行施工，部分路段不时有土石从山上滚落下来。接近事故现场时，施工方在路上设置了路障，记者经协调后得以进入。

　　在新三公路K25＋450到K26＋480路段，记者看到路面共有3处损毁，其中2处坍塌、1处路面开裂。发生事故的路段位于半山腰上，双向四车道都已坍塌，大量石块、泥土和混凝土被冲进路旁的河谷，翻下河谷的那辆汽车破损严重。

　　记者在现场看到，公路坍塌的地方路基松软，踩上去有明显的下沉。被冲毁的挡墙主要由砖石砌成，而钢筋混凝土挡墙相对完好。公路边坡的砂浆防护层多处出现开裂。

　　新平县交通局局长卜有章介绍，新三公路途经新平县8个乡镇19个村委会，是县里主要的交通运输干线，总里程90多公里。公路沿途地质脆弱、灾害频发，一直是洪涝和地质灾害较为严重的地区。事故主要原因是单点暴雨导致公路路基松软，公路上方的沟渠和涵洞被堵塞，最后积水形成如同瀑布一般的冲击力，导致公路路基垮塌。

　　卜有章说，公路设计、施工和监理单位都是严格按照招投标制度选择的，程序上符合规定，没有发现严重的设计缺陷、施工质量或监理失职问题。

　　发生垮塌标段的施工单位项目经理蒋祖龙介绍，单位中标后将工程分包给劳务公司施工，项目部负责出工程设备和材料，并负责管理和技术指导，劳务公司只出劳动力，这是劳务分包而非转包，是国家法律允许的。他说，施工严格按照设计图纸进行，工程质量没有问题，路基松软主要是洪水渗透和冲刷造成的。

　　灾情发生后，云南省国土资源厅和交通运输厅分别派出了专家组到现场进行调查。专家组认为：事发路段地形横坡陡峻，工程地质条件差，强降雨加大了静水压力，形成坍塌，属强降雨诱发的自然灾害。

　　记者与云南省交通运输厅一位参与调查的专家取得联系。他说，从调查的情况来看，路基处理、挡墙强度、沥青厚度等都合乎规定，确实没有发现工程质量问题。

【延伸阅读】公路建设存在未批先建、赶工期、未验收即试通车等问题

　　记者调查了解到，新三公路于2009年10月开工建设，而设计方案2010年5月才得到云南省交通厅批复，存在“未批先建”和“赶工期”的问题。公路在尚未交工验收的情况下，就违规试通车，并计划在6月30日举行通车典礼，后因事故取消了典礼。

　　据施工人员介绍，新三公路沿途地质环境复杂，工期短、任务重，工程一开始就面临着很大压力，在公路建设后期，新平县喊出“大干快干60天”的口号，对工程进度进行倒逼，后期工人们都是加班加点干活。

　　是什么原因让工程这么赶呢？记者了解到，除了要满足群众出行要求，更重要的原因是争取国家对取消二级公路收费的补助。根据国家政策，新建二级公路必须在今年6月30日以前建成通车，否则将无法享受国家取消二级公路收费的补助。如果享受不到补助，新建二级公路背负的政府债务，将由相关州市自行承担偿债责任。

　　虽然新平县交通局和施工单位均否认新三公路存在“赶工期不管质量、赶工期不顾程序”的问题，但一位业内人士认为，路基建设有一个沉降的过程，如果时间不够，容易导致沉降不够、路基不结实，所以赶时间对工程质量多少还是有一些影响。(“中国网事”记者赵大春、伍晓阳)