原标题：新海南评论 | 优化公交线路，软硬当“软硬”兼顾

公交场站是新海公交车的“家”，也重要的南评硬件设施之一。据统计截至目前，论优路当海口市共有35处公交场站，交线兼顾以临时场站为主，软硬停车位1155个。新海而海口市现有运营公交车2100辆，南评公交车进场率仅为55%，论优路当有近千辆公交车需要“露宿”街道，交线兼顾还有不少临时调度室面临着“违建”的软硬尴尬……

而因为公交站场的紧缺，不少公交车停放马路边存在着极大的新海安全隐患，影响周边居民出行，南评还给公交车充电带来了困扰，论优路当更造成了线路调度问题，交线兼顾导致不少线路过长、过绕增加周转时间，增加了市民乘车时间和费用等等。由此可见，加快海口公交车的“住房”建设已是刻不容缓。

好在，海口市正在学习借鉴江苏常州市的好做法，并且已经编制完成《海口市公交场站专项规划》，8个场站计划纳入2023年投资计划，三五年内将新增24个公交站场。从目前来看，若上述规划能够尽快落实到位，海口公交站场便能一定程度满足公交车进场的需求，但随着海南自贸港建设的不断加快，未来在站场这样的硬件设施建设上还需不断因时而变。只不过，公交线路优化就像电脑一样，就算“硬件”再完善，如果“软件”优化得不够好，也会出现各种状况。只有“软硬”兼顾，公交线路才能运行流畅，更好地保障市民出行需求。毕竟，衡量城市公交服务水平的标准，最关键的就是市民的乘坐体验，而这，除了公交线路、公交数量等“硬实力”，更多来自服务等“软实力”。因而，在聚焦公交站场规划建设，补齐硬件设施短板的同时，更要逐步提升公交服务的软件。比如，在有限的资源条件下，要充分听取市民合理性意见建议，让此次公交线网优化更科学、更合理，真正实现线路覆盖面广、方便搭乘、乘坐安全舒适等目标，进一步提高公交运行效率，改善市民乘坐体验，增强公交服务的吸引力。

公交车，是为老百姓服务的，其根本目的是方便乘客。与其他公共交通工具不同，车上服务不仅是公交车的传统，还是连接乘客的纽带。因此，还应当增强车上服务能力和水平，除了提高公交人员素质，展现对乘客热情、关怀的态度，还要解决公交服务的诚信问题，通过智能系统根据路况、行车间隔科学调度车辆发车时间，并监督驾驶员规范行车，最大程度保障公交准时，不让市民久等。

公交车是城市形象的标志，在海南自贸港快速建设过程中，海口应该主动扛起省会城市担当，主动对标一流城市，加快完善硬件设施、提升软件服务，破解公交担当率低的“症结”，吸引更多的人选择乘坐公交车出行，让城市的“血脉”更加畅通，从而为更多市县提供可供借鉴的样本，助力海南自贸港高质量建设。（新海南评论员 于平）（于平）

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