据介绍，代青道清全长3741.76米的藏铁青藏铁路西格段申中大桥两端连接隧道，是桥梁隧青藏集团公司重点维护的特大桥梁与隧道，每天有45对列车通过。入机列车通过时产生的械化震动对桥梁和隧道内铺设的石砟磨碎较大，加之雨水、青藏桥梁清筛灰尘长时间堆积，铁路该段桥梁线路板结脏污较为严重，隧道筛进时代人工清筛作业耗时长，进入机械且存在一定的代青道清安全风险，机械化清筛相较于人工清筛具有耗时短、藏铁效率快、质量高的优势，大大降低成本和人员安全风险。
西宁工务机械段清筛三车间主任谈军平说，针对首次桥梁隧道清筛施工作业，西宁工务机械段对前期情况进行了详细的调查研究，制定了“一点一案”的施工方案，以“定人定岗”的作业模式明确了作业范围、作业要求、作业质量控制要求等具体事项，进一步确保作业期间各个环节、过程安全有序可控。
“为了有效改善线路的道床性能，优化线路状况，达到‘清淤通络’的功效，在作业过程中，我们需要及时做好障碍物清理、桥梁线路几何尺寸稳定、更换失效轨枕、线路整细等工作。”谈军平认为，首次机械化清筛施工作业的顺利完成为今后隧道、桥梁内线路的优质开通提供了坚实的保障，也填补了青藏集团公司管内机械化桥隧道清筛作业设备的空白。
据悉，此次青藏铁路申中特大桥机械化清筛施工作业共有100余名职工参与，配属桥隧清筛机、捣固车、物料车等8台大型养路机械，桥梁上下行施工作业计划共7.584公里，预计11月中旬全部完成，施工后将进一步改善桥梁铁路线路稳定性，大大提升旅客乘车舒适度。
2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，结束了西藏不通铁路的历史，这条世界上海拔最高、线路最长、速度最快的高原铁路，创造了世界铁路建设史上的奇迹。17年间，青藏集团公司管内铁路营业里程从1959年的121公里扩大到2023年的4059.98公里，铁路营业里程增长近34倍。(完)
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