原标题：“北斗助力”中国城市内环高架转体桥建设取得突破

9日凌晨2时15分，北斗助力在山东济宁东外环路与新兖铁路交汇处，中国转体随着两台千斤顶的城市牵引，经过45分钟的内环逆时针转动，重达18000吨的高架转体桥成功跨越新兖铁路，标志着中国城市内环高架桥建设取得突破。桥建

由中国铁建二十五局集团有限公司承建的得突该转体桥主跨120米，主墩位于铁路北侧，北斗助力桥面宽度29.9米，中国转体长120米，城市净高度9.9米，内环转体角度81.81度，高架其所跨越的桥建新兖铁路与京广、京九、得突京沪三大南北干线相交，北斗助力平均每15分钟就有一趟列车通过，对转体桥梁合龙的精度和线形等技术标准要求极高。

记者在施工现场获悉，这个转体桥相当于12000辆小汽车的重量，还要跨越新兖铁路既有线转体，施工风险较大，施工过程中，施工方联合专家组合理编制施工方案，科学组织施工，采取搭设支架一次浇筑成型施工工艺，大大缩短了施工工期，并在梁顶箱室内安装自动喷淋系统，自动、定时对梁体进行养护，确保箱梁质量。

此外，为确保安全精准转体，选择凌晨1时30分至2时30分“天窗点”进行转体施工。在桥梁桩基承台施工中，应用北斗卫星导航系统进行测量定位，将测量数据进行集成处理，以保证转体梁与桥墩台座精准对接。

中铁二十五局济宁快速路项目经理张志华对记者说，北斗系统的使用，信号强度和测量精准度较GPS均有所提升。未来，“北斗”越来越多的新技术还将为交通运输的发展和人民美好生活贡献更大的力量。

济宁市主城区内环高架项目全长41公里。山东公用控股有限公司副总经理李鹏称，去年5月份第一个标段进场施工，预计今年年底前完成主线通车，在这么短时间内一次性建成城市环线国内未有先例。相较传统现浇梁生产方式，建设者大部分采用工厂化预制方式，在有效减少占地面积、降低安全生产隐患的同时，还减少建筑垃圾产生，对保护当地生态环境具有重要意义。

济宁市相关负责人表示，此内环高架项目作为济宁市“一环七射”快速路体系中的重要组成部分，建成后将东连沂蒙革命老区，西接河南商丘，南连江苏徐州，北接山东省会济南，成为京台高速、日兰高速、济徐高速的连接纽带，将为山东省新旧动能转换，加快鲁南经济社会发展，起到引领示范作用。（张燕玲）

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