UAW是关系紧张主要原因拜登和马斯克关系紧张，工会是主要原因。拜登助手曾经透露，白宫认为马斯克是反工会的，而拜登政府则不可能得罪工会。这里的工会，指的是全美汽车工人联合会（UAW）。UAW的实力有多强大呢？UAW目前有超过40万的活跃会员、58万退休会员，建有600多个地方工会，成员覆盖全美、波多黎各和加拿大。该会与包括通用、雪佛兰等大车企在内的约1600个雇主签署了1150项协议，非常擅长集体谈判——包括罢工和说服国会议员在内。受传统影响，UAW在美国的铁锈地带势力强大，因为UAW就是在这些地区还没有铁锈的时候崛起的，有铁锈文化。特斯拉的气质，则与UAW完全不同。特斯拉在美国的工厂位于加州，而且在美国境外产能更大。马斯克的天马行空与UAW传统确实也不搭，一向被认为是最反工会的CEO，甚至引发了全美劳资关系委员会的关注。在马斯克和拥有百万之众的UAW之间，即使最愚钝的政治家也明白该站哪边。所以，拜登对通用等UAW青睐有加，而忽视了特斯拉。这最终让马斯克勃然大怒，公开指责拜登是UAW的傀儡。此后，马斯克又多次讽刺拜登是瞌睡乔人形湿袜子木偶，两人就此结怨。 因税收问题而矛盾加深另一个引发马斯克与拜登矛盾的问题则是税收。UAW对电动车其实是不感冒的，原因是电动车部件比传统车少30%以上，发展电动车将导致传统车生产岗位大量流失。另外，电动车部分利润流向了上游原材料企业，发展电动车会进一步摊薄整装厂家利润。所以，面对拜登发展电动车的国策，UAW现在的立场是，要求拜登政府对工会企业会员生产的电动车抵免税收，非会员则不抵免。马斯克认为这就是不公平竞争，因此与UAW就火星撞地球了。为此，马斯克一度还指责UAW向特斯拉派了卧底。除了电动车税收抵免，马斯克这个世界首富对拜登政府向富人征税的政策也不感冒。另外，马斯克还担心拜登政府会对盈利大企业设立最低税率。特斯拉过去亏损，不用交联邦增值税，现在好不容易盈利却赶上刚性征税，心里自然不痛快。此外，马斯克也担心为了让美国制造回流，拜登政府会对在美国设厂的企业予以补贴。对特斯拉这种在海外大规模设厂的跨国企业来说，这是不利的。 (责任编辑：知识)
▲马斯克炮轰拜登每次都会故意忽视特斯拉。看不对眼马斯克资料图。克再图/新华社美国电动汽车公司特斯拉首席执行官马斯克，轰拜欢电又对美国总统拜登表达不满了。登两动车的人当地时间2月22日，个喜马斯克在给媒体的为何一封电邮中，指责拜登无视特斯拉。看不对眼拜登每次都会故意忽视特斯拉，克再并错误地向公众宣称通用汽车引领电动汽车行业，轰拜欢电然而事实是登两动车的人，特斯拉上个季度生产了30多万辆电动汽车，个喜而通用汽车只生产了26辆。为何马斯克在电邮里说。看不对眼不过，克再马斯克也表示，轰拜欢电如果自己被邀请在白宫的活动上发言，不会做令人尴尬的事，也不会说令人尴尬的话，而这正是白宫方面所担心的事情。虽然马斯克在电邮里表明了与拜登见面的愿望，但并没有得到白宫的回应。迄今为止，两人从未正式见过面。拜登上台以来，已与美国大企业领导人召开多次会议，其中包括两次电动车峰会，但从未邀请过马斯克，拜登在公开场合也只提到过一次特斯拉——就在不久前。和马斯克一样，电动车也是拜登寄予厚望的新兴行业，但两个人何以相互看不上？
▲出于政治考虑，即便屡遭马斯克炮轰，拜登也必须选择站在拥有百万之众的UAW一边。拜登资料图。图/新华社
▲当地时间2019年11月12日，马斯克（中）在德国柏林参加由德国《汽车画报》主办的金方向盘奖颁奖典礼。在境外大规模建厂的特斯拉，也跟美国政府的制造业回流政策有所抵触。图/新华社
▲马斯克最近跟拜登唱反调的事情是，他公开支持加拿大卡车车队游行示威，而此事已经对美国商品供应链造成负面影响。图/新华社在公共事务上也唱反调或许是因为上述恩恩怨怨，马斯克在公共事务上，也经常与拜登唱反调。比如，马斯克对拜登政府的防疫政策也大加批评，甚至曾口无遮拦地称疫情早期的居家命令是法西斯主义；而最近的事情则是，马斯克公开支持反对强制接种疫苗的加拿大卡车司机。在防疫政策上，美加内部从来不乏争议。但加拿大卡车车队游行示威这件事有些特殊——因其一度导致美加边境大桥被封锁，迫使拜登介入，跟加拿大总理特鲁多通了话。美国至今没有从商品供应链受阻中摆脱出来，封锁美加边境大桥无疑是雪上加霜。虽然马斯克仅仅是给卡车司机们敲了敲边鼓，但对于拜登来说，这算是在敏感时期为其添堵。回到马斯克最新的电邮上来，拜登会邀请他去白宫，为缓和关系创造条件吗？这至少在近期是不可能的了。现在，拜登面前一堆国际国内烦心事，哪一件都比处理他与马斯克的关系紧迫得多。新京报特约撰稿人 | 徐立凡（专栏作家）