智慧、胆识、昔日新耐力……在种种标签之中，转型造健执再“宁死不屈”的康型靠偏冒险精神或许是创业者们的共性特征。

“做不好，源车晚节不保，岁的生但若不做，黄宏一定会死不瞑目。创奇”67岁的彩电教父黄宏生在进军新能源造车之时，放下了这样一句狠话。昔日新在此之前，转型造健执再他是康型靠偏一手建立创维集团的“彩电教父”，又因串谋诈骗等罪名锒铛入狱，源车保释后重回资本市场，岁的生开始大力投资新能源汽车、黄宏光伏等新兴产业。

人生起起落落之中，67岁的他通过股权回购再次成为创维集团实控人，重回舵手席位。这一次，他能够再次上演谷底反弹的奇迹吗？

知识改变命运

黄宏生是苦孩子出身，1956年生于海南岛。尽管伴随着贫穷与饥饿长大，窘迫的生活却没有磨损他的个性和才能。

青少年时期，黄宏生就是念书好手。不过，1972年高中毕业的黄宏生只能到海南少数民族地区当知青。

1977年，命运之窗终于打开。国家开始恢复高考，黄宏生没日没夜地抓紧复习，终于成为恢复高考后首批进入华南理工大学的大学生。

这是他第一次谷底重生。

在1977级华南理工大学无线电工程系中，黄宏生遇到了一群对他未来人生将产生重要影响的人：TCL总裁李东生、TCL副总裁胡秋生、康佳总裁陈伟荣、德生电器总经理梁伟，以及未来的妻子林卫平。

毕业后，黄宏生先进入华南电子进出口公司工作，28岁就被破格提拔为常务副总经理。但很快黄宏生就萌生了创业的念头，他辞职来到香港。1988年， “创维”在香港诞生。黄宏生最开始想从代理电子产品出口入手，但由于不熟悉香港的营商环境，对贸易环节更是一窍不通，进了货卖不出去，一下子造成大量亏损。

好不容易从初次失败中恢复过来，黄宏生发现香港流行丽音广播，他认为机会来了，与菲利浦公司的工程师合作开发丽音解码器，做成机顶盒接受丽音信号。然而，电视台认为丽音广播成本太高，说停就停了，黄宏生又一次尝到失败的滋味。

屡败屡战的黄宏生这次看准了彩电这个供不应求的新鲜事物。他从银行贷款500万港元，聘请了国内知名厂家的40多名工程人员开发彩电产品。经过一年多的开发，产品出来了，但由于技术落后，且不符合国际规格，黄宏生再次亏得一干二净。

“打不死”的黄宏生再度出发。这一次，他终于赢了一局。

1991年，香港彩电企业迅科集团高层内讧，导致公司不得不被拍卖。创维也想分一杯羹，但囊中羞涩的黄宏生实在没这个财力了。不过，黄宏生出其不意地瞄准了迅科集团的技术骨干，通过出让创维股份，将一大批强将吸引过了。9个月后，创维就开发出国际领先的彩电产品，并且获得了德国一笔两万台的大订单，此后各路订单纷至沓来。

1994年，创维斥资3亿港币在深圳成立“深圳创维——RGB电子有限公司”，公司年产彩电40万台，年销售额达5.5亿元；1996年，创维的年销售额进一步达到了7.8亿元；2000年4月，创维成功在香港主板上市，募集资金10亿港币。

截至2022年，创维集团的营业额为534.91亿元，相比上市之初的38.19亿元，已增长14倍。百折不挠的黄宏生终于创造了财富神话。

狱中扭转前路

令人意想不到的是，正当创维集团走向正轨之时，风生水起的“彩电大王”却以一种出其不意的方式，“跌倒”在世人面前。

2004年11月30日，创维数码控股有限公司原定召开的中期业绩说明会在中午突然取消。上午9：44分，香港联交所做出指示，创维数码股票即刻起暂停买卖，联交所称停牌原因是有待该公司对潜在的股价敏感资料做出澄清。

这一天，香港廉政公署开展了一项代号为“虎山行”的行动，以涉嫌通过贪污手法进行诈骗及挪用公司资金的罪名，指控拘捕了一家上市公司主席、3名执行董事及一名财务总监，黄宏生赫然在列。

据香港廉政公署的调查，黄宏生兄弟从2000年11月1日至2004年10月31日期间，串谋其母亲罗玉英及另外一名人士王鹏，除盗窃创维数码控股有限公司4000万多港元外，还盗窃创维网络有限公司一笔超过220万港元的款项。这些款项以顾问费及现金形式，存入其他人户口，再传入黄宏生个人及其母亲的户口。

2006年7月13日，黄宏生及其胞弟黄培升罪名成立，两人分别被香港区域法院判处有期徒刑6年。

狱中生活对黄宏生来说究竟体会如何，我们不得而知。但尽管身处狱中，黄宏生也从未停止过对事业的关注。

有媒体援引消息人士称，黄宏生每个月都会给公司董事会写一封信，部分创维高层干部也会每月前往监狱向黄宏生汇报工作，送去大量的报表和文件。2008年10月，黄宏生还因2006-2007财年公司净利润同比下滑40.74%，写信怒斥董事局“丧失斗志”。

与此同时，仍然斗志满满的黄宏生在狱中开始关注起了新业务：新能源汽车。

在造车这件事上，黄宏生算是先行者。据说，他在狱中就关注到了新能源行业的发展势头，一出狱便投入到了新的创业中。

2010年12月，黄宏生在南京成立了开沃新能源汽车有限公司，并收购重组南京金龙客车制造有金龙客车，开始生产新能源巴士、卡车等商用车。2017年，开沃集团进军乘用车市场，后又改名为天美汽车。2021年3月，创维集团以2800万元将创维商标转让给开沃新能源，天美汽车正式更名为创维汽车。

紧接着，2021年7月27日，天美汽车 ET5更名创维 EV6正式上市。不过，黄宏生对这款汽车的定位，似乎有些不同寻常。

创维汽车宣称，EV6拥有业内首创的非接触式传感技术，可根据拍照来监测血压、心率等，检测用户的健康状态，车辆配备了智能脑电波催眠眼罩，通过引入脑机接口技术，能够测量脑电波及深度睡眠质量。

在当时的发布会上，黄宏生直言，“21世纪最重要的是健康，没有健康一切为零，这是创维主打的差异化”。他甚至还表示，开了创维汽车后，自己的高血压、糖尿病都好了。

“养生汽车”功效究竟如何，似乎还有待商榷，但创维汽车没有停下创新的脚步，今年6月，创维EV6Ⅱ及创维HT-iⅡ宣布首次搭载ChatGPT，成为ChatGPT在新能源汽车上的首次落地。

正是在此时，黄宏生对着镜头说出了那句造车宣言：“做不好，晚节不保，但若不做，一定会死不瞑目。”

低谷重塑野心？

2022年7月，黄宏生儿子林劲上台，任创维集团董事会主席。不久后，2022年12月23日，创维集团发布了一则要约回购公告。

公告显示，创维集团拟于香港联交所启动对创维集团股东的要约回购，如实施完成，将可能导致黄宏生及其一致行动人成为创维集团、创维数字的实际控制人。

目前，要约回购已完成，黄宏生家族重新走向台前，成为创维集团的实际控制人。

黄宏生重新“掌舵”之前，创维集团确实陷入了持续的低谷。

2016年，职业经理人赖伟德接棒黄宏生妻子林卫平，提出五年转型升级战略，以助力创维实现“千亿营收”目标，并将创维业务拆分为多媒体业务、智能系统技术业务、智能电器业务、现代服务业等，其中多媒体业务定下400亿营收目标。

然而，五年战略期满后，“千亿营收”目标仅完成一半。根据最新的2022年报显示，创维集团营业收入仅534.91亿元，其中多媒体业务仅230.8亿元，距离400亿元营收也仅完成一半左右，而且业务还有较大波动，与2021年度多媒体业务273.7亿元营收相比，减少15.7%。

2021年3月，黄宏生曾公开表示，“创维计划利用资本市场的开放性寻求发展，未来可能拆分10家上市公司，每家公司目标百亿规模。” 2021年年底，创维电器向深交所递交招股书，试图在创业板上市，却因2019至2021年增收不增利现象突出，在多轮问询后终止上市，。

目前，10家上市公司计划仍遥遥无期。

与此同时，创维集团在国内家电市场的“大本营”也失去了往日荣光。据奥维云网数据显示，2022年中国彩电市场零售量规模为3634万台，同比下降5.2%，零售额规模为1123亿元，同比下降12.9%。自2021年起，创维在彩电线上市场的占有率已跌出前三，不仅落后于昔日劲敌海信、TCL，还输给了后起之秀小米。

在黄宏生投以高昂热情的造车上，创维汽车的“多才多艺”并没有让它受到市场青睐。2021年全年，创维汽车累计销量为4088辆，甚至不及 “蔚小理”等造车新势力车企的单月销量；2022年，创维汽车平均月销也不足1200辆，离黄宏生“2025年销量25万辆”的目标相差甚远。

近年来，传统车企电气化转型亦来势汹汹，二三线车企举步维艰。主打保健养生的创维汽车，在“安全”这一基础分上，表现却不尽如人意。在安全检测机构中汽研的测试中，创维EV6综合得分率只有39.9%，而其他车型的平均得分率是71.6%。不仅如此，其中一项侧面柱碰撞试验，EV6甚至只有0分。

“做企业，我强大的精神支柱是什么呢？就叫做：偏执狂才能成功。”一次采访中，谈及过往的创业经历，黄宏生如此笑谈。

如今，站在另一个缓慢爬升的事业低谷，黄宏生的“偏执”还能把他带到多远？

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