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近期，驶元智能驾驶产业链受到市场高度关注，智能F涨年内多项利好政策落地以及AI技术的驾驶发展持续推动汽车智能化方向进程。

7月6日，超智马斯克在2023世界人工智能大会上表示，驾年开随着人工智能技术的驶元快速发展，预计大约今年年末，实现全面自动驾驶，进一步推高了板块情绪。

今年以来，多家造车新势力积极布局相关产业链，并积极推动城市级别的智能辅助驾驶全面落地。

理想汽车官宣，城市NOA（自动辅助导航驾驶）将于近期在北京、上海开放内测，并于半年内开放通勤NOA功能。在此之前，小鹏汽车的NGP功能已分别在上海、深圳、广州等地陆续开放。赛力斯、阿维塔也分别公布了城市级别智能辅助驾驶功能上线的计划。业内普遍认为，将智能辅助驾驶功能从高速路段应用到城市公路，是高阶智能辅助驾驶走向无人驾驶的关键一步。

政策上，今年以来多项利好智能驾驶的政策出台。5月份，北京市人民政府印发《北京市加快建设具有全球影响力的人工智能创新策源地实施方案（2023年-2025年）》提出，推动北京市高级别自动驾驶示范区3.0等项目顺利实施，提升覆盖范围，建设专网及标准化平台，推动新产品落地，用数据赋能智慧交通。

6月21日，工信部副部长辛国斌在介绍新能源汽车产业高质量发展情况时提到，相比电动化，汽车网联化、智能化变革涉及的领域更多，程度也更深，表示下一步将坚持“车-能-路-云”融合发展，重点支持关键技术攻关，进一步完善网联基础设施，以及启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持L3及更高级别自动驾驶的商业化应用。

智能化成为汽车行业未来增长的重要驱动。AI大模型在自动驾驶领域的应用将催生海量计算和数据传输需求，云端和车端算力硬件行业有望收益；感知大模型应用带动传感器硬件需求，同时多模态和NLP大模型将推升智能座舱的发展。

未来三年或成为各城市布局智能驾驶的竞争窗口期，智能驾驶汽车市场被进一步激活，L3自动驾驶出台后，自动驾驶产业链企业或再次受益。

智能驾驶产业链细分领域众多，A股上市公司中涉及智能驾驶产业链的公司也较多，涉及零部件域控制器、智能驾驶软件算法、冗余执行以及智能整车制造等领域。投资者可以通过ETF来分散化布局该领域。

目前，A股ETF中覆盖智能车、汽车相关领域（不含新能车）的ETF有12只，跟踪的指数有4只。

从指数来看，有跟踪ETF标的的指数共4只，CS智能汽车（930721.CSI）侧重于终端感知、平台应用，第一大行业占比汽车零部件占比近30%；CS车联网（930725.CSI）侧重于汽车基础设施提供商，行业应用软件和汽车零部件占比均超过20%；智能电车（h11052.CSI）则更多反映电动汽车产业链的表现，第一大行业为锂电池，占比24.36%；中证800汽车指数（h30015.CSI）则为汽车纯度更高的行业指数，乘用车III和汽车零部件行业占比达到了46.14%和37.57%，整车占比相比其它三个指数更高。

华西证券判断，2023年是城市NOA落地元年，今年下半年城市NOA有望较大规模释放，催化智能驾驶行情。

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