傍晚时分，温度一架航班缓缓落地，对话多机头前方的总工滑行道上，一条约300米长的程师池们场更绿色灯带自动亮起。 专家访谈 记者手记大兴机场，这一世界建设规模最大的机场仅耗时四年半，创造出了令人惊叹的中国速度和中国奇迹。让人好奇的是这个大国工程的建设者如何克服重重困难，让凤凰展翅屹立在京南大地。在采访郭雁池的一个多小时，感受更多的是沉稳和踏实。他用近十年时间投入到一个建筑中，我问他值得吗？他简单地回答，这只是正常的工作，任何时候只要国家需要，就会投入到建设当中。总结过去的十年，郭雁池给出的关键词是留念，他把和团队一起攻坚克难完成机场建设的历程刻入他的生命中。凤凰展翅，逐梦蓝天。如今，大兴国际机场已经成为4F级国际机场、世界级航空枢纽，向世界展示着中国的智慧、创新与活力。郭雁池依然奋斗在民航机场建设的第一线，他还会始终如一为民航的建设持续贡献自己的力量，特别是伴随着新基建、5G等新技术的应用和智慧民航的发展与建设，他说：学无止境，我要学习和提高的地方还有很多。（封面新闻记者 粟裕） (责任编辑：探索)
北京大兴国际机场。郭雁今年9月，想赋兴机北京大兴国际机场迎来投运三周年。温度大兴机场高级地面引导系统实现了全天候、对话多全区域、总工全时段单灯引导飞机滑行功能，程师池们场更运行效率不断提升。郭雁从2019年正式投运至今，想赋兴机大兴机场旅客吞吐量已超过5200万人次，温度累计完成航班起降约45万架次，对话多货邮吞吐量约37万吨。总工三年的时间里，作为体量庞大的世界级航空枢纽，大兴机场不仅服务每一名旅客的出行，更成为吸引人流、物流、信息流的国家发展新的动力源。从开工建设至首航投运，这个大国工程用时不到5年，创造出了令人惊叹的中国速度。大兴机场的建设已经创造了40余项国际、国内第一，技术专利103项，新工法65项，国产化率达98%以上。新世界七大奇迹之首背后如何攻坚克难？大兴机场对于建设者来说意味着什么？封面新闻对话北京大兴国际机场建设指挥部总工程师郭雁池。
北京大兴国际机场建设指挥部总工程师郭雁池。封面新闻：您毕业于原西北建筑工程学院（现长安大学）建筑学专业，当时如何与建筑结缘，又如何伴随机场建设成长？机场设计建设对您来说意味着什么？郭雁池：因为我父母是学水利工程的，当时报考大学时就想去学工程类，学习建筑需要绘画技能，我当时觉得可能更有意思，所以选择了这个专业，毕业分配后的是航空规划设计研究院，所以建设航空建筑一直坚持到现在。当时课本里有美国杜勒斯机场的介绍，流线型的简洁设计中透露着美感，这让我欣喜地发现在航空建筑中可以追求个性化的设计，这对我还是有比较大的影响，让我对航空建筑产生了巨大的兴趣。封面新闻：您是一个追求完美的人，在大兴机场的建设中能否追求完美，如何在完美与现实中寻找一种平衡？郭雁池：任何一个东西其实并没有完美的，尤其是在设计一个建筑物。比如大兴机场集中式的航站楼是不是就是完美的呢？它可能在某一些方面不如单元式航站楼便捷，但从整体性能来说是高于其他形式的航站楼。这都是一个平衡的过程，在当时的条件下，你要解决主要矛盾的时候，那么有一些次要矛盾可能就无法得到完美的解决。其实我作为设计师的时候也是这样，自己的想法受制于方方面面，建筑工艺实施的难易程度，或者使用建筑物的人对于事物看法的不一致。比如在航站楼装修过程中，地面石材的铺装要求非常严格，需要石头之间的缝隙一致，那么石材的颜色就无法做到一致，因为它不是工厂生产的产品，是自然界的东西，需要允许它有这种瑕疵。封面新闻：回溯您建设大兴机场的十年，这意味着什么？郭雁池：在10年间，能够参与大兴机场的建设，对于我来说是不一样的人生的体验，建成以后大兴机场经受住了一定的压力和考验，建筑设计也得到了大部分人的认可，应该说比较顺利地完成了自己的工作，希望能为大兴机场的旅客带来一种舒适的体验。我觉得坚持很重要，一步一步地走，困难也能一个个地解决。我们团队一直坚持认准了一个方向，然后努力做好自己的工作。封面新闻：在您看来每个建筑怎么才能够让它变得更有温度？大兴机场的温度体现在哪些方面？郭雁池：对于一个交通建筑来说，让旅客出行更加便捷、感受更好，我想这是最本质的一种温暖。比如在大兴机场考虑到自然阳光，营造的这种自然的环境和氛围会带给旅客更好的感受。比如在无障碍卫生间的设计中，就考虑到很多因素。在无障碍卫生间外，带有盲文的开关门按钮设置较低，卫生间内洗手盆、便盆周围都设置了抓杆，马桶后还设有靠背，方便残障人士借力起身。每面墙边还设有紧急呼叫装置，按下按钮后保洁人员会第一时间响应，提供帮助。
北京大兴国际机场航站楼。