8月15日17时许，黄茅海跨海通经过建设者895天的道象道双艰苦奋战，黄茅海跨海通道项目象山隧道双线顺利贯通，山隧彻底打通了全线陆地与海域联系的线贯“咽喉要道”，为后续路面施工奠定了坚实基础。黄茅海跨海通

     　　黄茅海跨海通道是粤港澳大湾区重点工程，建成后将与港珠澳大桥、山隧深中通道、线贯南沙大桥、黄茅海跨海通虎门大桥等，道象道双共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群。山隧项目全长约31公里，线贯其中跨海段约14公里，黄茅海跨海通设超大斜拉桥2座，道象道双中、山隧长隧道各1座，互通立交4处。其中，狮山隧道已于2022年8月8日顺利贯通。此次贯通的象山隧道自2021年3月3日开工建设，是连接黄茅海跨海通道陆地与海域的关键一环，地处台山市赤溪镇，右线长1590米，左线长1670米。

     　　“象山隧道为小净距分离式隧道，地质构造复杂、围岩稳定性差，最小埋深约2.06米，是难啃的‘硬骨头’。”中铁十二局黄茅海跨海通道T7合同段项目负责人张利涛介绍道，“我们引进的三维激光断面扫描仪，可对隧道初期支护面进行激光3D扫描，生成3D模型，通过与隧道设计图纸进行对比分析，准确分析出隧道初期支护面是否超挖或欠挖，及时调整开挖参数，提高施工质量。同时，通过自主研发的三维激光防坍塌扫描仪，监测设备对隧道内部数据进行采集，并对采集到的数据进行自动化处理，实时监测隧道洞身支护结构和围岩状态。”

     　　目前，黄茅海跨海通道建设进展顺利，海域段两座主桥的5座主塔已完成封顶，全面进入钢箱梁吊装。全年建设计划稳步推进，预计2024年年底建成通车。

     　　(总台记者 魏星 吴媚苗)

(责任编辑：知识)