新绎游船于2010年10月由北部湾旅游股份有限公司（以下简称“北部湾旅”）设立，绎游洋旅游运设立时名称为北海旅游接待服务中心有限公司（以下简称“接待服务中心”）。船股新绎游船拥有多年的权布专业海洋运输经验，目前已拥有包括高速客船、局海客滚船、输业普通客船在内各类型船舶，西藏运力优势明显。旅游
西藏旅游表示，拟收在完成对新绎游船60%股权的购新收购后，西藏旅游将新增海洋旅游运输服务业务，绎游洋旅游运进一步完善公司旅游产品布局。船股
实际上，这并非西藏旅游首次收购新绎游船。早在2021年，西藏旅游就曾发起过对新绎游船的收购。2021年3月6日，西藏旅游发布重大资产重组公告表示，计划以发行股份和支付现金的方式收购新绎游船100%的股权，交易作价13.7亿元。收购原因是为了整合优质旅游资产，提高上市公司的盈利能力。
不过，最终该收购事项于2021年12月29日终止。对此，西藏旅游表示，综合考虑资本市场环境以及上市公司实际情况等因素，经交易双方审慎研究和友好协商，一致决定终止本次交易。
时隔一年半时间，西藏旅游对新绎游船再次发起收购。西藏旅游对新绎游船如此执着的背后与西藏旅游当前收入结构较为单一密切相关。
西藏旅游成立于1996年6月，核心业务为旅游景区、旅游服务及旅游商业，目前西藏旅游旗下拥有雅鲁藏布大峡谷、苯日、巴松措、神山、圣湖等多个景区。
以2022年收入结构来看，其主营业务旅游景区、旅游服务、旅游商业收入在营收中分别占比70.08%、11.78%和12.8%。并且，西藏旅游旗下景区大多运营多年，开发相对成熟，可拓展的盈利空间有限。
单一收入结构使得西藏旅游面对外部市场环境动荡时，抗风险能力较弱。近几年来，受疫情影响，西藏旅游业绩严重下滑。2020年西藏旅游营业收入为1.26亿元，较2019年的1.88亿元同比下降32.99%，净利润为583.32万元，同比下降72.87%；2021年，西藏旅游营收上涨至1.74亿元，净利润却亏损842.90万元，同比下降244.50%；2022年全年营收更是降至五年来最低水平1.21亿元，同比下降30.53%，净利润亏损3074.13万元，同比下降264.71%。
今年以来，随着旅游市场复苏，7月14日，西藏旅游发布2023半年度业绩预告表示，预计 2023 年半年度实现归属于上市公司股东的净利润 280 万元左右，与上年同期相比，将实现扭亏为盈。当前核心景区游客接待量已基本恢复至2019年同期水平，盈利能力有明显提高。
值得一提的是，在收购新绎游船计划之前，西藏旅游便已两次寻求业务拓展，不过均已失败告终。2014年，西藏旅游发布筹划重大资产重组公告，提出收购海南三道圆融旅业有限公司股权，以提升景区业务，不过在2015年3月宣布终止。
2016年，西藏旅游再次发布公告表示，拟将收购拉卡拉支付，以优化公司现有业务结构和提高公司盈利能力，并表示重组后，西藏旅游将拥有旅游与第三方支付双主业，但最终也失败告终。
(责任编辑：时尚)