原标题：长沙理工大学：为打通农村物流“最后一公里”贡献青春力量

长沙理工大学交通运输工程学院研究生暑期实践团试乘“客货邮”融合定制车辆。长沙村物春力

红网时刻新闻7月18日讯（记者 汪衡 实习生 赵倩男 通讯员 彭怡峰 林苗朋）农村物流长期以来“小而散”的理工流最里贡量特点，致使快递企业在农村市场的大学成本高、盈利能力差，为打久而久之，通农农村也就成为物流“最后一公里”。献青

7月12日至14日，长沙村物春力长沙理工大学交通运输工程学院研究生暑期实践团奔赴桃江县城乡客货邮服务中心进行调研并走访当地村民，理工流最里贡量对“客货邮”融合如何盘活农村物流一探究竟。大学

实践团成员在调研中发现“客货邮”融合之后，为打快递企业只需向客运企业支付0.4至0.6元/件的通农运输费，就能乘上“客货邮”融合的献青东风，将包裹成功送达村民手中，长沙村物春力大大降低了物流成本。理工流最里贡量而当地城乡客运企业在运力资源实现统一调度的大学基础上，定制捎带快递的新车型，实现快递“上”公交。

“客货邮”充分利用客运车辆空间，避免运力过剩的同时为企业增收，让农村客运有了更多盈利的空间。这一增一降，实现互利互惠的同时，也解决了农村物流“最后一公里”难题。

为了进一步体验“客货邮”，在桃江县城乡客运有限公司董事长丁创奇的带领下，实践团成员试乘了“客货邮”融合定制“特种车”。

体验过后， 实践团队导师王佳将如何充分利用“客货邮”定制车辆运载乘客与货物这一问题凝练为：哪些快递上哪趟车的“背包问题”，初步建立研究框架以便于团队后期优化车货同网运输效率的课题研究。

长沙理工大学交通运输工程学院研究生暑期实践团调研桃江县城乡客运有限公司。

实践团成员还走访了附近乡村的居民，发现了一家小卖铺，这家看似普通的小卖铺还有一个特别的身份——“客运物流综合服务点”。它承担着小乡村与外界快递的收发寄送工作。

小卖铺经营者桂芬夫妇介绍，农村小卖铺转型为“多功能”村级物流节点后，既扩张了他们的业务，也为村民们提供便捷的网购体验。

实践团发现村民们已经开始逐渐了解和接受了网上购物这一新型“赶集”方式，但也发现了一些问题：比如目前村级驿站的收发快递量较少，部分地区村级驿站分布不合理等。

通过调研，实践团一致认为，“客货邮”融合是未来农村客货运发展的趋势，是盘活农村物流这盘棋的关键一招，是造福老百姓、实现乡村振兴的重要基石。接下来，实践团将根据调查收集到的资料进行汇总分析，运用交通专业知识对“客货邮”融合过程中存在的问题进行改进，结合调研的数据对当地的驿站分布进行优化设计并收集相关数据探究村级驿站快递量上不去的原因。（汪衡 赵倩男 彭怡峰 林苗朋）

(责任编辑：热点)