中评社香港4月20日电／据大公报报道，跨境自3月27日起，司机生命深圳逐步收紧入境措施，坚守对因工作需要获豁免隔离的供港1.2万余名跨境货车司机进行全流程健康监测。跨境货运司机郑华说：“别人晚上陪伴家人的线确时候，我们在开车到处派货，保物一车货经常要去十几个地方逐个派送。资无”跨境司机以另类方式参与战疫，跨境他们奔波深港两地坚守香港市民的司机生命“绿色生命线”，确保供港物资无虞。坚守纵然收入减半，供港很多司机选择坚守岗位，线确冀与同业工友心连心协力抗疫。保物　　跨境货车运输线相当于香港市民的资无“绿色生命线”。同为运输货车司机，跨境驾驶跨境线的司机工作节奏截然不同，跨境司机兼车主郑华对此深有体会，郑华介绍，全职供港菜货运司机过时过节也没有休假。　　郑华有4台车，3台在港，1台在深圳。2月疫情爆发，虽然走了两个伙计，但一直不敢再请人，只剩自己来回奔波。“一开始每天可以跑很多趟，交完车我就坐巴士返港，再去开另一辆吉车（空车）到深圳，这时通常前一趟车的内地司机已经装好货。关口交接后，就能开回香港派送。”郑华说，这样白天最少能出3次车，晚上1－2次。　　隔离耗时　货车“绑定”司机　　不过，随着疫控措施与时俱进，郑华需要不断调整工作节奏。根据现有规定，跨境货车司机只能跟车一起出入境，单独入境需要隔离。半个月以来，郑华每天就和自己的货车“绑”在一起：早上出门开驾“吉车”到深圳，交车后在深圳等装货，一等就是数个小时，“以前没有疫情，我返港卸完货还能回家睡觉，陪老婆逛街，或者陪孩子玩。”他一脸无奈地说，“现在哪也去不了。”　　等报关、等查车、等采样、等核验……郑华坦言，目前等车时间远远多过开车，“现在几乎每天都堵，堵3－4个小时也是常有的。最夸张的一次是4个车位走路不用1分钟的距离，开车等了半个多小时。”　　为检测用智能机　司机笑称赶潮流

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