“快要充不起电了！”进入7月以来，花元不少来自郑州的多地电费达新能源车主称，郑州市域内几乎不同品牌的车充车主称快充新能源充电站均迎来涨价。与平日最便宜的涨幅“深夜阶段”相比，充电费用涨幅接近1倍。月多
一位郑州出租车司机称：“（我）一天下来就要多花15~16元，花元一个月就得多花400~500元。多地电费达”
不仅是车充车主称快充郑州，上海、涨幅青岛、月多重庆等地也出现了使用充电桩费用上涨的花元情况，部分地区高峰涨幅甚至达到87%。 相比于燃油车，新能源汽车的一大优势在于其补能成本低。而随着使用充电桩费用的上涨，新能源汽车的使用成本优势还能持续多久？
目前面向C端的充电费包括销售电价和度电服务费两部分。其中，销售电价是指运营商从电网采购电力的成本，动态更新。同时，不同企业的采购价格会使销售电价有小幅差异，且一般采用平价与峰谷电价两种策略。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，如今市面上运营商经营的公共充电桩的电价（大型充电站的用电被划归到了工业用电中），普遍比家用充电要贵很多，“在一般一线城市，运营商用电价格平均一度电为2元左右，但是车主夜晚在家充电，一度电为0.3元左右。”价格的差距会造成运营商运营成本的提高。
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