中评社北京3月31日电／据经济参考报报道，吃不饱记者近期在江苏、部分不足山东、物流河北、企业河南、发愁陕西等地采访发现，货源国省道路防疫卡口撤销、吃不饱高速公路免费通行、部分不足港口等物流枢纽有效运转促进了物流行业复苏，物流但受制于生产企业复工达产进度不一、企业基层防控举措仍然严苛、发愁运价预期偏低等多种因素，货源部分物流企业仍面临通行难、吃不饱生存难。部分不足　　业内人士认为，物流疫情之下的物流行业发展面临新变局。有关方面应协调打通物流“最后一公里”，精细化制定物流行业税费减免政策，统筹推进产业链全面恢复，发挥多式联运优势降低物流成本，引导物流行业加快整合，探索和适应新的市场需求，从而实现行业可持续发展。　　货运枢纽畅通推动物流行业复苏　　记者调研发现，随着各地国省道路防疫卡口撤销、高速公路免费通行，大部分物流企业已经复工。同时，港口、铁路、物流园等物流枢纽的畅通，也推动了物流行业的逐步复苏。　　高速公路免费带来车流量快速反弹。据江苏省交通运输厅统计，3月17日，江苏全省高速公路出口总流量达到262.8万辆，是2月17日的3.9倍，已超过去年同期水平，同比增长28.7%。其中，货车流量60.5万辆，占全天总流量的23%。　　港口等枢纽的恢复至关重要。太仓港管委会常务副主任胡鸿说，太仓港航线目前已恢复80%，码头作业能力恢复到98%。在南京港，3月1日至15日，港口吞吐量469.45万吨，集装箱13.47万标箱，半个月的吞吐量已经超过2月的总量。　　在太仓港上港正和集装箱码头，近期日均进出货车将近1000辆，是平时的两倍左右。公司操作部经理徐宁龙说，近期集卡量迅速回升，往日本航线货物基本都是“爆仓”，公司改善流程提升了过卡效率，每辆卡车进出道口只需不到30秒。　　航空、铁路、水运等货运量上升，表明物流的复苏有坚实的基础。疫情期间，陕西是全国仅有的四个航空货邮吞吐量正增长省份之一，目前航班恢复已达40%以上。在南京禄口机场，近期部分货机装载率每班提高10%，达到90%左右。中国铁路郑州局集团有限公司2月1日至3月12日，完成货物发送量3206.3万吨，同比多发送181万吨，增长6%。江苏物润船联网络公司的大数据显示，长江重庆至长三角航线货运淡季已经结束，平均装卸货时间约8至9天，平均结算周期约15天，基本恢复到节前水平。　　活跃的货运枢纽背后是物流企业的重启。集聚了200余家中小型运输企业的河北衡水东明物流园，是河北省最大的物流园区之一。3月初开始，这里的企业陆续复工。目前，除重点疫区企业分支机构外，其他均已复工，复工率超过80%。

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