“中国制造的拓荒卡车一定能在非洲和欧洲产品同台竞技，我要让中国重汽在世界纵横驰骋!”为了这个梦想，余年山东小伙儿王荣瑞和他的山东事“战友”扎根非洲十几年，将重卡在西非市场的小伙写奋年销量从不足500台提升至7000余台，年均增长率超30%，儿非提起SINOTRUK，洲书每个客户都竖起了大拇指。斗故

　　勇闯西非市场的余年“无胆英雄”

     　　从初到非洲时的“市场荒漠”，到如今非洲每10辆重卡中就有6辆是山东事中国重汽制造的欣欣向荣，十几年间，小伙写奋王荣瑞和同事将青春和汗水洒在了这片土地上。儿非“初来乍到，洲书语言不通，斗故但为了开拓市场，拓荒只能硬着头皮跑。”王荣瑞回忆，为了拿下当地最大的散杂物流代表性客户，他7次登门拜访，屡遭拒绝依然不气馁，甚至把护照抵押给对方。拿出了最大的诚意，也收获了认可，试驾以后客户陆续将车队的欧洲车辆全部更新为中国重汽的产品。不仅如此，客户还将重汽产品推荐给他的同行、好友。

     　　“既然选择上路，就要风雨兼程。”王荣瑞白天跑市场，凌晨和国内对接，经常“吃不上饭，睡不饱觉”。环境恶劣加上常年操劳让他的身体拉响了“警报”，经历3次手术、因误诊错过最佳治疗时机摘除胆囊的他，成为同事眼中勇闯非洲的“无胆英雄”。

　　把卖车做到极致的“追梦者”

     　　“一个全能的销售不仅要把车卖出去，还要做好研发辅助、跟进售后服务、懂得财务报销、了解当地风土人情……”王荣瑞深知，作为后来者，想要让客户接受认可一个全新的品牌是非常难的。十多年来，靠着攻坚克难的精神和对梦想的追逐，王荣瑞带领团队在加纳代表处7个国家市场，开拓出当地最优质、最强大的渠道，真正实现了合作共赢，让当地人从崇拜西方产品转向认可中国制造，实现了中国重卡在非洲遍地开花。

     　　“为了让‘中国制造’更快打开销路，我们综合考量当地路况、司机驾驶习惯、燃料纯度等因素，重新设计生产了具有西非特色的中国重卡。”在王荣瑞的不断探索下，中国制造不仅开进了西非大陆，还开进了客户心里。“买SINOTRUK放心有保障”成了当地人的共识。“有一次半夜，客户的冷链运输车坏在了半路，接到电话后，我和同事来不及多想马上赶到了现场，协调新的运输车、转移冷冻海鲜、安排车辆检修……所有事情处理妥当后，天都快亮了。”王荣瑞本着将卖车做到极致的决心，和同事又开始了新一天的工作。

     　　疫情防控期间，王荣瑞依然亲自带领团队去一线帮忙解决产品故障问题。“挺危急的，那时候大家最好的选择是待在家里不要外出，但是客户已经打电话，就必须要去。目的地在边境，开车将近10个小时，车程600公里。”就这样，为了实现产品的及时售后，王荣瑞带领团队发展了12家一级经销商、近30家服务点，搭建起了加纳代表处的经销网络。

　　“一带一路”市场上的开拓者

     　　“以前觉得‘一带一路’离自己很遥远，但看到西非这片土地上的基础建设、货物运输、企业生产都是用我们中国重汽的卡车，便觉得自己也是躬身入局的开拓者。”王荣瑞驻西非带领团队开拓“一带一路”市场，主要负责尼日利亚、加纳、科特迪瓦等9个西非国家的销售业务。他以开疆拓土的魄力，打破欧洲二手车垄断市场的局面，让中国重汽在非洲逐渐站稳了脚跟。

     　　2017年到2019年间，王荣瑞平均每年驻外时间超过200天，带领团体累计在西非市场销售重卡1.8万台，销售额56亿元，市场占有率超过60%，持续保持当地市场占率第一。

     　　虽然恶劣的工作环境给王荣瑞的身体造成了无法弥补的伤害，虽然远隔重洋不能与家人团聚，但他没有向困难低头，也从不后悔。“我觉得我工作最大的意义，就是能够把中国重汽的卡车、把中国的卡车带向世界，能满足当地的发展需求，又能解决当地想要产品但是又生产不了的困难，中国重汽的卡车已经和西非国家的发展融为了一体。”

     　　王荣瑞在西非这片热土上留下了太多奋斗故事。据了解，不久后他将带着对中国重汽的底气和信心踏上美洲大陆，开拓一片属于中国制造的新天地。

(责任编辑：综合)