原标题：首台100%国产主轴承盾构机在苏州轨道交通6号线始发

中铁上海工程局苏州轨道交通6号线10标项目”中铁872“号始发端头井（中铁上海工程局供图）

东方网记者王佳妮、首台苏州始通讯员李升阳9月26日报道：我国首台国产三米级主轴承盾构机“中铁872号”今天在由中铁上海工程局承建的国产构机轨道苏州轨道交通6号线10标项目顺利始发。东方网记者从中铁上海工程局获悉，主轴这也是承盾我国突破盾构主轴承自主技术研制瓶颈后，首次在轨道交通领域执行地下掘进任务。交通

“中铁872号”盾构机始发前，号线技术人员检查设备状态（中铁上海工程局供图）

“中铁872”号盾构机管片运输（中铁上海工程局供图）

据了解，首台苏州始主轴承被称为盾构机的国产构机轨道“心脏”，承担着盾构机运转过程的主轴主要载荷，是承盾刀盘驱动系统的关键部件。但受轴承制造等技术壁垒制约，交通我国盾构机主轴承等关键零部件仍需依靠进口，号线为我国制造业转型升级带来巨大挑战。首台苏州始

此次中铁上海工程局苏州轨道交通6号线10标采用的国产构机轨道“中铁872号”盾构机，是主轴我国首例通过国家强基工程试验的3米级国产主轴承应用盾构，设备开挖直径6.83米，主轴承直径3.06米，整机长度约85米，总重约550吨。

中铁上海工程局苏州轨道交通6号线10标项目中新大道站洞门凿除（中铁上海工程局供图）

值得一提的是，这是我国首次突破西方技术限制，实现主轴承制造国产化，走出了大型设备核心技术国产化的关键一步。

中铁上海工程局相关负责人表示，“中铁872号”的顺利运用，不仅标志着我国盾构TBM核心部件国产化进程取得了重大突破，更说明国产盾构主轴承已具备替代进口主轴承的实力。随着苏州地铁6号线盾构顺利推进，将持续验证国产盾构机TBM主轴承、减速机、变频器等关键部位的性能和可靠性，以实际数据支持国产化装备的进一步提升。（王佳妮）

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