原标题：椰视频丨投入机器人、椰视有名自动化设备 文临公路钢筋加工厂只有6名工人

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新海南客户端、频丨南海网、投入南国都市报3月2日消息（记者 王小畅）国道G360文昌至临高公路9标钢筋加工厂总面积达到四千多平方米，机器加工可是人自这在偌大的厂房内，工人却只有6个人，动化因为在这里干活的设备“主力”是机器人和较高自动化程度的加工设备。

偌大的文临工厂只有6人负责全靠智能机器人。记者汪承贤 摄

记者在现在看到，公路钢筋工人工人在智能微机数控焊接机器人旁边用一台类似平板电脑的椰视有名操作台输入相关参数后，这台机器人开始按部就班的频丨作业，将钢筋自动焊接，投入全程无需人工操作。机器加工该名工人完成这一操作后，人自就去忙别的动化工作去了。

据了解，文临公路9标钢筋加工厂供应本项目所有钢筋加工制作，加工总量约1.4万吨；主要配置有10吨桁吊4套，数控钢筋弯曲机1套，数控钢筋弯箍机1套，数控机械滚笼机1套，智能微机数控焊接机器人1套，钢筋锯切、套丝、打磨一起生产线1套，智能弯箍机1套，钢筋运输车2辆，发电机组1套。

智能机器人省心省人工。记者 汪承贤摄

国道G360文昌至临高公路9标总工程师侯朋介绍，智能焊接机器人主要应用在盖梁骨架片焊接施工中，通过电脑提前输入焊接参数，采用激光传感器实现焊接过程中的焊缝跟踪，确保焊缝位置准确。它最大的优势就是在机器人焊接时，每条焊缝的焊接参数都是恒定的，焊接一致性好，质量稳定。焊接机器人与人工相比，人工焊接2个人一天可以加工一片，机器人一天可以加工一片半，通过焊接机器人的应用，改善工人的劳动条件，提高劳动生产率，保证焊接质量，我省高速公路项目首次引进钢筋焊接机器人投入施工建设。

该标段项目部不仅引进智能焊接机器人的新技术，也担负着文临公路全线最长的桥梁南渡江特大桥的建设重任。南渡江特大桥位于澄迈县金江镇，是文临公路控制性工程，横跨南渡江及其支流大塘河，桥梁全长3546.4米，共设2个主墩，主墩建设已经接近尾声，预计今年年底大桥实现合龙。

海南最大跨度的桥梁正在建设中。记者 汪承贤摄

另据记者从海南省交通工程建设局获悉，文临公路是我省 “丰”字型公路主骨架中“丰”字第一横，项目起点位于G9812文琼高速清澜互通东侧，终点位于临高县城东侧。路线全长121.88公里。采用双向四车道的干线一级公路设计标准。其中，主线设计速度100公里/小时，路基宽度26米；临高连接线设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，采用沥青混凝土路面。文临公路全线建成后，将形成一个环绕海南琼北地区的环形高速交通网络，文昌至临高的车程将由现在的2个多小时缩短至70分钟，大大缩短临高与海南东北部市县的交通距离。（王小畅）

(责任编辑：探索)