“鲲龙”飞机  （网络图）

　　启动、鲲龙滑行，飞机机头昂起，零部直冲云霄……12月24日上午，国内供应供“鲲龙”AG600首飞成功。商提

　　AG600是鲲龙我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的飞机大型特种用途民用飞机，是零部国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，也是国内供应供目前世界最大的在研水陆两栖飞机，首飞成功是商提我国通用航空产业乃至整个航空工业的重大历史突破。“鲲龙”与我国运—20大型运输机、鲲龙C919大型喷气式客机一起，飞机被称为中国大飞机“三剑客”。零部该机采用悬臂式上单翼、国内供应供前三点可收放式起落架、商提单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨六发动机，最大起飞重量53.5吨，具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。

　　“鲲龙”AG600的最大特点是同时具备在陆地机场和水面起降的能力，巡天为飞机，着水为航船，是森林灭火和海上救援利器。森林灭火时，它可多次往返高效率投水灭火，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米，接近一个足球场的面积。海上救援时，“鲲龙”可快速响应、到达，在复杂气象条件下实施救援，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。

　　AG600飞机还可加改装必要设备，满足海洋环境监测与保护等任务需要以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等。目前主要有俄罗斯、日本、加拿大等少数国家能够研制和装备大型水陆两栖飞机。

　　从2009年6月国家批复立项，到2012年攻克关键技术、完成初步设计，再到2016年7月总装下线，如今首飞成功，“鲲龙”经过8年多艰辛研制。国内共有20个省份、150多家企事业单位、10余所高校的数以万计的科研人员协作，攻克了气水动融合布局设计与试验技术等世界难题。全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品。

　　首飞成功标志着型号研制从试制转入试验试飞阶段，今后飞机的研制试飞和型号合格审定试飞等环节将逐步开展。

(责任编辑：知识)