在吉林长春一家德国餐厅后厨,厨师在烹饪德国香肠。新华社记者许畅摄
“中国的面包有点软,而且太甜了。”他说,面包是德国人的日常主食,但彼时在长春吃到的面包与他习惯的口味相去甚远。于是,一项“副业”开始在他脑海里筹划。2008年,雷尔夫与妻子在彩织街开了一家名为迪巴斯克的德国餐厅。餐厅隔壁是一家德国啤酒坊,店老板叶俐宏是长春最早的德国啤酒代理商。叶俐宏在德国籍妹夫的帮助下学会了不少德餐技艺。香脆的猪肘、鲜美的酸菜、浓郁的啤酒,吸引不少德国客人来此一解乡愁。“今年受疫情影响,好多德国朋友还身在国外,没法品尝我的手艺。不过在长春的德国朋友们依然常来相聚。”叶俐宏说。让德国朋友们感到亲切的,除了德餐还有汽车。在长春的马路上,高尔夫、速腾、奥迪等德系品牌车随处可见。在位于吉林长春的一汽-大众汽车有限公司轿车一厂总装三车间内,职工进行车辆装配作业。新华社记者许畅摄
曾制造出新中国第一辆轿车的中国一汽,为长春赢得了中国“汽车城”的美誉。1991年一汽与来自德国“汽车城”沃尔夫斯堡的大众正式牵手,成立合资企业一汽-大众。据中国汽车工业协会统计,2019年,一汽-大众以204.6万辆的销量排名中国乘用车生产企业第一位。过去30年间,长春的“德国元素”越来越多:麦德龙超市、大赫电暖气等品牌相继落户,西门子、博世的冰箱、洗衣机走进千家万户,供应德国烤猪肘和酸菜的餐厅也陆续在各城区开张。始发于长春,途径俄罗斯、白俄罗斯、波兰,终到施瓦茨海德的长春中欧班列,是吉林省融入“一带一路”的亚欧大陆货运新通道。借助这一通道,电子、纺织、板材、汽车零部件等商品的运输时间比以往的海运节省了一半。2018年,长春中欧班列的运行线路上又新增了纽伦堡枢纽及海外仓。这是位于吉林长春的奥迪Q工厂,该工厂于2018年投产,整车设计产能15万辆。新华社记者许畅摄
今年虽遭遇疫情,但中欧班列凭借时效快、全天候、分段运输的优势,依然稳定开行,1至9月进出口货运量已突破10万吨,同比增长54.52%。长春国际马拉松刚刚举办3个年头,但每一年的赛道上都会出现沃尔夫斯堡派来的选手。从2018年起,长春也会派选手参加沃尔夫斯堡马拉松。两座“汽车城”于2006年正式结为友好城市,双方在体育领域也交流密切。最近,罗尔夫和中国籍妻子徐桂芬正忙着在一幢乡间小房布置新家,在中国东北生活了20年的他对这片土地充满感情。“我希望在这里度过我的晚年生活,长春是我的第二个家乡。”他说。
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