原标题：台官方公布台铁出轨事故初步调查结果

　　台铁“10·21”事故官方调查小组26日召开记者会，台官铁出公布普悠玛列车新马站出轨事故初步调查结果。布台步调调查小组认为，轨事故初果事故涉及人员操作、查结作业程序、台官铁出机械设备及组织管理等层面的布台步调问题，多重因素与异常凑巧同时穿过每一道防护措施的轨事故初果漏洞，导致事故发生。查结

　　台铁6432次普悠玛列车10月21日经宜兰苏澳新马车站时出轨翻覆，台官铁出造成200多人死伤。布台步调调查小组归纳事故原因发现，轨事故初果当时列车超过速限(时速75公里)，查结以时速141公里进入半径306米的台官铁出新马站弯道，致列车前进方向第1节车厢右侧车轮浮起后出轨并向左侧倾覆，布台步调随后第2至8节车厢也相继出轨。轨事故初果

　　调查小组指出，当天下午4时46分57秒起，司机员与机车调度员、台北机务段检查员通联(通话时间计2分09秒)，尝试排除列车异常状况，未操作煞车把手，列车未减速进入弯道。下午4时49分27秒时，列车时速141公里，超过曲线倾覆临界速度，列车出轨。

　　调查小组表示，事故列车行进中，因主风泵异常，发生列车动力时有时无等异常状况，相关人员采取的运转决策及应变处置，未排除异常状况；司机员于列车行进中，同时持续通联，尝试排除列车异常状况，进入新马站弯道前未依规定减速。又因“列车自动防护系统”(ATP)被隔离，且普悠玛列车的ATP远端监视功能未连线，导致相关防护措施均未被执行。

　　调查小组指出，多重因素与异常凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞，导致事故发生。如果问题或异常发生的时候能够有效处置，事故就不会发生。后续将就各项事实发现及事故原因，深入探讨潜在问题，研提改善对策。(记者 刘欢 吴济海)

(责任编辑：探索)