据报道，不得不坐部分景区的摆渡车点游客接待中心到景区大门动辄数公里甚至十余公里，游客不得不乘坐景区摆渡车。为何有景区在采访中坦言，成游设置这么远的客痛距离可能是出于营收方面的考虑。
游客在景区遭遇连环消费，不得不坐类似情况由来已久。摆渡车点除上述被报道的为何景区外，还有一些景区游客中心的成游观光车、摆渡车不仅在规划设置上存在问题，客痛而且收费也是套路满满，其中不乏一些5A级知名景区。
从规划初衷角度看，在景区外设立游客中心具备一定的合理性，这是由于部分景区受到客观条件限制，例如危险路况、山道狭窄、地形限制等因素，导致景区附近无法承载大量的自驾车以及旅行社的大型客运车辆。从交通便利、客流疏导等方面考量，在核心景区外选择相对空间较大的地方设立游客中心具有一定合理性。
但一些景区标配的游客中心却变了味。根据游客反映，一些景区虽地势平坦，停车场却远远地修在景区大门之外，通往核心景区的路线越来越长，游客不得不二次消费乘坐景区摆渡车，被迫接受与实质游览无关的捆绑式服务。
把门票、摆渡车等当成盈利点，已经背离了设立游客中心摆渡车的初衷，成为当前旅游消费的一个痛点。景区一味地抬高客单价、套路消费，也必将遭受反噬，造成客流量下降，难以赢得游客和市场。
对此，景区应当转变观念，真正树立以游客为中心的理念，关注市场需求，科学规划核心景区与游客下车点的距离，摆渡不能超出必要性，合理定价、遵循自愿原则，才能提高游客满意度以及体验感。
(责任编辑：休闲)