1月12日，铁路一位名为卫庄的客服网友发布了一则大意为“呼吁无座火车票应该半价”的微博，短短两天后，卖站该微博就被转发超过13万次，票多评论3.55万条，回年成为2013年春运刚拉开后的家过最热门话题，而舆论似乎呈一边倒的铁路支持态度。赞成站票半价的客服网友大多认为，站票、卖站坐票应当与软卧、票多硬卧一样，回年按照服务的家过不同而差异化收费，从而体现公平的铁路市场经济原则。但反对方则认为，客服如果实行站票半价，卖站可能会冲击铁路整体运营秩序，如果火车票站票半价优惠了，是不是公交、地铁也都需要重新定价？

　　对这个问题，从2007年开始，就有重庆某律师提出质疑，认为《铁路客运运价规则》规定中的火车票价仅针对有座位的硬座票和软座票，不针对站票，站票与坐票收取相同的价钱，缺乏合理性。2012年，东北师范大学政法学院的郭帅、骆玲发表论文《火车票“站票座价”法律视角的探究》，认为现行铁路运输法律法规将站票排斥在外，火车票票务制度改革已是当务之急。而此前也有一些旅客上诉，但都以败诉告终。

　　对于票价问题，铁道部相关专家透露，火车票价格的形成是结构性的，由基础票价等几个方面组成，而基础票价占全票价的60%以上，坐席环境仅是构成票价的一部分。同时每列车发售的无座车票是按照一定比例出售的，并不是无限量发售。另外，无座车票打折或半价出售还存在统计乘坐区间的难题。比如列车从北京开往郑州，中途有乘客下车，有人就会坐到空闲座位上，这又如何算呢？12306客服人员对此也指出，“要是不卖站票，很多人过年就不一定能回家了”。(本报北京1月15日电本报记者王小润)

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