记者探访出租车乱象：不打表、叫车拒载、拼车破解拼车拼客、模型加价、难题“黑出租”横行。叫车这些情况在各个地方都有所发生，拼车破解拼车监管部门煞费苦心，模型初衷是难题好的，为了百姓出行方便快捷，叫车打击各种违规行为，拼车破解拼车但监管能控制的模型时间和空间有限，结果就可想而知了。难题拼客现象，叫车通常也是拼车破解拼车司机想要增加单位时间收入的手段。

　　万顺叫车负责人告诉记者，模型在打车高峰期，上下班的时间，或者雨雪天气的时间。用车需求是集中爆发的，这个时候，不管是路上招手的乘客还是网约订单的乘客都很多，也就是在这个时候，各个网约车平台的运力会体现出高低差异。二出租车看到招手的乘客这么多，当然是顺路拼客的话，单位时间收入最高了。

　　万顺叫车负责人说，在国外出租车本来就不多，而且大多数国家的出租车单价很高，一般出行就是开私家车，国外道路规划有特别通道，比如车上有两个人以上走的快速通道，或者车上有三个人以上的高速通道。那么就司机一个人开车的就很愿意让其他人拼车，因为这样可以走快速通道节约时间，要不就要走低速通道或者在拥堵的时候排队。

　　万顺叫车负责人告诉记者，其实出租车顺路拼客，大多数乘客是理解的，因为高峰期或者雨雪天气打车难，有顺路的拼车走，与人方便与己方便，每个人可能都会遇到。但是有的时候却不一定太顺路，而是送到一个，在返回再送另一个，其实这样也浪费了时间。而且，雨雪天气时更多的出租车会选择停车休息，降低营运风险。

　　万顺叫车负责人说，出租车行业市场化改革，是对社会资源的再分配，有利于社会的整体进步。随着移动互联网的发展，网约车的诞生，彻底改变了出行行业。虽然还有待完善，但是总算是迈出了一大步。

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