强预冷技术是穿梭长研发高超音速空天飞机的关键／大公报

　　中评社北京6月1日电／据大公报报道，5月30日，大气多变第二届全国创新争先奖表彰奖励大会在京举行，巡航高超声速强预冷空天动力研究团队、轨迹空间高速交会飞行器系统研发团队、去无水下发射大型固体运载火箭研制团队等赫然在列。穿梭长其中，大气多变前者的巡航强预冷技术解决高超声速飞行产生的高温问题，是轨迹未来空天飞机发动机的关键技术。应用此技术的去无空天飞机可重复穿梭大气，在临近空间中长时间巡航，穿梭长轨迹变化多端，大气多变敌人难以追踪，巡航在未来的轨迹空天攻防战中将扮演重要角色。＼马浩亮（文）　　全国创新争先奖是去无于2017年由中国科协、人社部、科技部、国资委共同设立，每三年一届，用以表彰在基础研究和前沿探索、重大装备和工程攻关、成果转化和创新创业等方面贡献卓越的科技工作者和优秀团队。　　无惧摩擦升温　保持功率输出　　高超声速强预冷空天动力，是空天飞行器推进系统的关键技术。目前航空领域最常用的是涡轮发动机，其动力来源是“燃烧”加热高空冷空气，来释放巨大能量。因此，涡轮发动机通常只能于3马赫以下的速度区间工作，一旦飞行速度过快，周围空气温度升高，则发动机性能和输出功率就会急剧下降。　　强预冷技术的原理是，采用低温介质吸收热量，冷却后的高温空气流再进入涡轮发动机燃烧室工作。目前美、日、俄、英等国都在研发强预冷发动机。最常见的是利用液氢介质。液氢吸热后不仅可冷却空气，且自身还可转化为气态进行燃烧，进一步提高动力。　　从此次全国创新争先奖的表彰项目来看，中国在强预冷发动机领域已经取得了决定性突破。这将为高超声速空天飞行器，包括高超声速导弹和空天飞机的研制，打下坚实基础。　　北京航空航天大学教授邹正平等人发表的论文《高超声速航空发动机强预冷技术研究》曾指出：“高超声速飞行器动力是水平起降重复使用高超声速飞行器和单级入轨航天器能否成功的决定性因素，但目前仍面临许多问题，而强预冷是解决高超声速飞行器动力面临的问题的重要手段。”

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