9月11日，续命开心汽车正式宣布已经和WM Motor Holdings Limited（威马汽车）签署了非约束性并购意向书，折戟计划增发一定数量的上市手开商车新股并购后者股东持有的100%股权。

　　开心汽车董事长兼CEO林明军表示，后牵通过本次并购合作，心汽威马汽车将拥有更大的车手资本舞台，更好地推动智慧出行产业的威马发展及落地。

　　而就在此前，续命Apollo出行还终止了威马借壳上市一事。折戟9月8日，上市手开商车Apollo出行在港交所公告称，后牵相关各方已同意终止收购威马协议，心汽因此收购事项及配售事项将不会进行。车手

　　资料显示，威马威马汽车成立于2015年底，续命当前来看发展并不如人意。

　　相关数据来看，2019年，威马汽车交付量达1．68万辆。彼时，蔚来汽车交付量2.05万辆，小鹏汽车为1.66万辆。2020年，威马汽车全年累计交付量达2.19万辆，同比增长71.4%。其中，蔚来4.37万辆、小鹏2.7万辆，尽管被同业拉开不少差距，但其保持着高速的增长。

　　但从2021年起威马汽车交付量较同业相比少了一倍，排名也跌到第五，2023年更是直接被踢出了造车新势力各类交付量排行。

　　除此之外，招股书显示，2019-2021年威马汽车三年累计亏损达174亿元。2022年下半年开始，威马汽车还有降薪、停产、总部大楼拖欠租金和物业费、经销商大面退网等负面消息接踵而至。

　　而“白衣骑士”开心汽车隶属于开心汽车控股，其成立于2015年。最初，开心汽车的主营业务是汽车金融业务。2018年，开心汽车正式开启二手车业务，目前是中国豪华二手车市场的主要经销商之一。其于2019年5月在纳斯达克上市。

　　此外，开心汽车近几年还有布局造车领域的动作，官网显示，开心汽车于2021年8月份成立新能源汽车事业部。

　　2022年9月26日，开心汽车正式宣布已经和微型电动车企业无锡茂林斯达科技有限责任公司（Morning Star，下称“茂林斯达”）签署了约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。并于2023年8月23日，成功收购茂林斯达。

　　值得注意的是，开心汽车目前也焦头烂额，截至昨晚收盘，开心汽车股价报收0.26美元/股，股价不足一美元。且今年3月它曾表示，已收到纳斯达克的通知函。若在2023年9月25日该股仍不符合最低股价要求，该股将面临退市。

　　业绩上，2022年开心汽车营收8284万美元，净亏损8470.6万美元（约合6.2亿元人民币）。

　　此次收购威马，或许是看中其整车生产能力。不过，虽入局较早，但威马汽车如今的实力已经大不如前。

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