随着潍宿高铁的山东信息不断发出，意味着开工在即，盘棋这样京沪高铁二线也就实现了全线开工了。大京度然而对于京沪高铁二线的沪线吐槽，还是弯曲不断。可以看出，推进条高铁京沪高铁二线在山东境内的山东弯曲度是相大的，很多网友讽刺表示：直接围绕着胶东半岛转一圈最好。盘棋对于京沪高铁二线的大京度规划，山东是沪线在下一盘大棋的。尤其是弯曲选择线路时，山东尽全力在往胶东半岛靠，推进条高铁甚至不惜与国铁产生矛盾，山东也要这么干，盘棋气的大京度国铁直接让山东自己确定线路多出的资金全部由山东独自承担。对此，山东也是欣然接受的。山东把京沪高铁二线使命地往胶东半岛靠，当然是有它的深意的，这也是为山东其它纵向高铁的规划建设留有空间，而这条高铁最受京沪高铁二线的影响，它就是滨临高铁。滨临高铁起于滨州，终于临沂，可以看到，京沪高铁二线也是从滨州进入山东，从临沂出山东的，显然滨临高铁首尾都接到了京沪高铁二线上，显然重复的可能性是相当大的，如果京沪高铁二线偏向西建设，很难给滨临高铁的规划建设留下空间的。要知道，滨临高铁意义是相当大的。对于沿线的城市都有着很大的意义，起止点的滨州与临沂，会因为滨临高铁的规划建设，进一步强化枢纽地位，尤其是滨州，会从缺少高铁的城市，一跃成为高铁枢纽城市，更有助于山东北部沿海的发展。滨临高铁中间经过的城市，淄博可是位于山东中心位置上的一个城市，可以极大地优化淄博交通，这也是在改善山东高铁网，让更多的城市间的通行线路更短。而对于莱芜，已划给济南，目前已建成济莱高铁，一条断头路，开行的高铁列车乘客是较少的，是急需打通断头路的，大家期盼的莱芜至临沂高铁也正是滨临高铁上的重要一部分。从上面来看，滨临高铁的价值就不言而喻了！山东是相当值得为其多付出一些的。当然有人也会问，那为什么当初山东不直接将滨临高铁纳入京沪高铁二线范畴呢？可以是可以，滨临高铁离京沪高铁较近，分流肯定会很好的，但有了滨临高铁后，山东再想规划与胶东半岛擦肩而过的京沪高铁二线，那几乎是不可能的。因此只有先强推难的，然后再布局简单的。不过，有了京沪高铁二线后，要想推进滨临高铁也有着很大难度，毕竟重复度相当大。但相信山东早有对策，那就是山东会快速发展，加快人口的流动，到时京沪高铁二线繁忙了，自然也就有了滨临高铁的生存空间，这样就是水到渠成地建设了。

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