国庆黄金周期间，建施加紧宜（四川宜宾）昭（云南昭通）高速公路二期控制性工程——白水江特大桥施工现场热火朝天。工难国第拱圈建设者正在加班加点吊装主拱圈桥梁片，度全第宜吊装勠力攻克吊装难题。云南

宜昭高速白水江特大桥建设现场

　　由于地理、气候、速白水江跨江、桥主跨路等不利因素多重叠加，建施加紧白水江特大桥施工难度居全国在建桥梁第二，工难国第拱圈全省第一。度全第宜吊装经过近两年的云南紧张施工，目前工程进行到主拱圈桥梁片吊装阶段。昭高

　　白水江特大桥位于昭通市彝良县柳溪乡境内深V河谷地段，速白水江地势险峻、桥主岩石破碎，建施加紧横跨白水江，左跨接柳溪隧道，右跨接马草坡隧道，为上承式钢箱桁肋拱桥，除正桥以外，还有十三跨引桥，全长755.8米，桥面到白水江江面高程为332.5米，概算投资2.4亿元，实际投资已经接近3亿元，全部工程结束估计达4亿元，由中国水利水电第十四局工程局有限公司承建。

宜昭高速白水江特大桥建设现场

　　面对开挖及支护难度巨大等施工中的重重困难险阻，该控制性工程的承建方与建设方密切配合，采取加装挡渣墙、防护网、防护棚等设施保施工质量、保施工进度、保施工安全，同时在白水江江面上搭建水上平台，在空中架设缆吊系统，解决大型构件运输和吊装难题。

宜昭高速白水江特大桥建设现场

　　白水江特大桥施工分为拱座开挖、拱座混凝土浇筑、交界墩施工、缆索吊装安装、主拱圈吊装、拱上立柱吊装、桥面叠合梁吊装、剩余引桥T梁架设和路面交安九个阶段，目前正在通过缆吊系统进行主拱圈吊装。

宜昭高速白水江特大桥建设现场

　　“白水江特大桥，是云南目前所有在建桥梁中施工难度最大的，但我们有信心按质按量地完成好它。”10月3日，中国水电十四局宜昭高速公路B1项目部生产副经理信心满满地李泽荣说。他介绍，白水江特大桥主要的一个核心施工其实还是在缆索吊装系统上，整个缆索吊装系统是白水江特大桥从起吊到安装，包括后期的拱上立柱、叠合梁都是主要的核心，也是施工过程中比较关注、重点控制的工序和把控的要求，整个所有的拱圈，包括拱上立柱、钢格构梁，都是从贵阳分厂生产出来以后运至水上平台，在水上平台拼装完成以后，然后调整线形测量尺寸、焊缝检测，检测合格以后移至旋转平台，再用缆吊系统垂直向上吊运，吊运至垂直起吊高度，然后用牵引绳水平移动左右岸的施工工位吊点。

　　据悉，白水江特大桥主拱圈共21节段63片，吊装和安装工作从7月18日开始，截至10月3日，已完成左右岸各4个节段共24片的吊装安装，完成总量的三分之一。引桥桩基设计量56根，开工累计完成43根；墩柱设计34根，开工累计完成8根；承台设计2个全部完成；高墩设计93.2米全部完成；盖梁设计26个，开工累计完成8个，预计2021年12月20日完成主拱圈合拢。

宜昭高速白水江特大桥建设现场

　　宜昭高速公路，是云南、四川两省重要的骨架高速公路之一，起于四川宜宾市、止于云南昭通市，第一期工程（即彝昭高速公路）已于去年建成通车，第二期项目（即彝良县至宜宾市）主线全长42.960公里，全线设桥梁26座，隧道11座，设柳溪、细沙2处互通式立交，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽24.5米。同步建设的彝良县小草坝连接线，路线全长26.280公里，按一级公路标准建设，设计时速60公里；柳溪连接线采用四级公路标准建设，路线全长5.593公里，设计时速30公里，预计2022年6月建成通车。

　　云南网记者 谢毅 通讯员 张琳 张在福 摄影报道

(责任编辑：热点)