原标题：世界首座高铁悬索桥通过8200吨静载试验 在鄂央企设计承建

（记者雷闯、世界首座试验通讯员刘佩娅、高铁过吨崔永兴 、悬索邹振磊 ）8月15日，桥通企设由中铁大桥院设计、静载计承建中铁大桥局承建的鄂央镇江五峰山长江大桥顺利通过静载试验。据悉，世界首座试验这是高铁过吨世界首座高速铁路悬索桥，也是悬索我国首座公铁两用悬索桥。

五峰山长江大桥为双层大桥，桥通企设全长6.4公里，静载计承建主跨1092米。鄂央上层为双向八车道高速公路，世界首座试验设计时速100公里；下层为四线高速铁路（预留两线），高铁过吨设计时速为250公里。悬索

全国工程勘察设计大师、中铁大桥院集团副总工程师徐恭义介绍，荷载试验分为静载和动载试验，主要是检测桥梁结构的承载能力和工程质量，判断是否符合设计和相关规范要求，能否达到运营通车标准。五峰山长江大桥是世界首座高速铁路悬索桥，国内外尚无直接的技术标准。因此，荷载试验和铁路运营调试尤为重要。

此次静载试验，铁路面上下行线试验列车均采用两个机车头和39辆K13重车，公路面试验汽车共采用72辆30吨重满载汽车。为避免温度影响，静载试验均安排在夜间至凌晨时段进行。

中铁大桥局连镇铁路项目部常务副经理陈明介绍说，悬索桥在荷载作用下相对容易变形，一般使用在公路桥上，铁路桥较少。五峰山长江大桥是世界荷载最大的公铁两用悬索桥，此次静载试验加载重量达到8200吨，创下国内悬索桥静载试验加载重量之最。

据介绍，下一步将对大桥进行动载试验，全面完成通车前的“体检”。

五峰山长江大桥是连镇铁路的控制性工程，也是全线施工难度最大的工程。连镇铁路北接山东，南接皖浙赣，是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道，对国家“一带一路”倡议和沿海开发战略的深入实施，具有十分重要意义。该铁路通车后，连云港至南京的运行时间将由目前的8小时缩短至2小时，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右。

(责任编辑：综合)