报道称特埃隆・马斯克（Elon Musk）为 Cybertruck 选择了前卫设计和非正统的过重不锈钢构造，给工程团队带来了额外的无法技术挑战。
工程团队过去几个月内，电动皮达尝试更换更轻的卡延零部件、或者减少使用某些零件，迟交车身尝试各种其他方法来减轻 Cybertruck 的付原重量，以达到他们的因不预期电池组续航里程目标。
注：特斯拉此前表示三电机的锈钢续航 Cybertruck 满电情况下可以续航 500 英里（备注：约 804.67 公里），但工程团队认为现有的过重不锈钢材质，很难达到这个续航预期。
特斯拉工程团队还不得不放弃了防弹玻璃，这不仅增加了机身重量，而且大幅膨胀汽车开发成本。
广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，所有文章均包含本声明。
(责任编辑：热点)