原标题：南沿江城际铁路最大跨度连续梁合龙

6月24日，南沿中铁二十二局集团建设者顺利进行了钢束张拉，江城际铁经试验检测，大跨度连各项数据完全合格。续梁至此，合龙沪宁通道第二条城际铁路、南沿国内首条大规模采用千吨箱梁的江城际铁高铁——南沿江城际铁路的最大跨度连续梁跨京沪高速公路特大桥跨芙蓉大道连续梁胜利合龙，为全线后续架梁和铺轨打下了坚实基础。大跨度连据悉，续梁该铁路预计2023年通车。合龙

作为国家重点工程沪汉蓉快速客运通道的南沿重要组成部分，全长278.53公里的江城际铁南沿江城际铁路属于长三角城际轨道交通网的第三层次“核心区域线路”，是大跨度连长三角核心区域的骨干城际线，主要承担沿线通道内以及沿线与沪宁主轴城市间的续梁城际客流，另外，合龙包括浦东地区与南京、镇江、常州及部分沪汉蓉与苏南、上海间跨线客流。

中铁二十二局集团二公司南沿江城际铁路项目经理姜宁介绍，该铁路是我国第一条大规模采用千吨40米箱梁建设的高铁工程，特别是，由于沿线稻田、河沟等遍布，大跨度桥梁居多。其中，跨京沪高速公路特大桥的跨芙蓉大道连续梁是预应力混凝土双线连续梁，也是全线跨度最大的连续梁，主墩跨度为135米，加上两个边墩，连续梁全长276.5米，系全线重难点工程之一。

项目部总工程师赵振兴介绍，技术小组加强技术攻关，经过反复论证，编制了科学施工方案。他们采用挂篮法施工，0号段采用支架法施工进行整体浇注，而1至17号悬浇节段采用菱形挂篮悬臂浇筑施工。为确保芙蓉大道主干道路行车安全，跨芙蓉大道的连续梁边跨现浇段采用菱形挂篮悬臂浇筑施工，而主跨现浇直线段采用挂篮模板以及竹胶板组合模板，确保了质量和安全。（□记者 王璐 北京报道）

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