昨日，经销中国汽车流通协会发布2014年经销商网络发展状况：2014年全国经销商网络数量持续增长，商网速放增长率约为6.5%；增速有所放缓，络增量化低于乘用车销量增速。缓资4S模式高度依赖高资源投入的产轻成新弊端逐渐凸显。由此，趋势渠道资产轻量化正成为新形势下的经销创新思维。

据介绍，商网速放截止到2014年末，络增量化合资品牌厂家经销商数量最高，缓资达到12,产轻成新252家，占全国经销商网络的趋势46.5%；进口车品牌网络数量最低为2,483家，占比9.4%；自主品牌网络数量为11,经销632家，占比44.1%。商网速放如果剔除如宝骏、络增量化江淮等一些利用已有资源迅速扩张乘用车网络的非常规增加量，则自主品牌网络数为8392家。

2014年，国内汽车消费继续保持增长态势，乘用车销量增长9.9%，市场规模接近2000万辆。但对于汽车经销商而言，形势却并不乐观。库存高企、价格倒挂已成为行业普遍现象。

在刚刚过去的3月份，经销商库存预警指数为67.5%，环比上升16.6%，依然处于警戒线水平以上。事实上，近几个月来，这一指数基本未曾低于警戒线。即便在受到春节假期影响的2月，也并未打破。

去年下半年以来，经销商与车企之间的“矛盾”骤然升级。多个汽车品牌都出现经销商联合索要补贴，以及要求修改商务政策等情况。多个行业协会也是站出来大声疾呼。

目前，各品牌建店成本居高不下，建店土地资源日益紧缺。资金效率低，经销商回收成本期较长，普遍为3-5年。同时，随着互联网技术地持续发展，电商等也正在挤压着传统经销商的生存空间。

传统渠道正面临来自各方面的挑战。投资过大造成资产压力增大，导致部分品牌渠道发展受阻，渠道资产轻量化正在成为新形势下的创新思维。

例如，流动资产方面，可通过合理控制库存，解决库存资金占用；合理利用金融工具，实现轻资产化。而固定资产方面，则可通过渠道模式多样化、优化网络成本，合理控制网络规模，建立更多展厅、体验中心等实现轻量化。

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