松果电单车。松果供图

　　云南网讯（记者 龙彦）近日来，电单昆明市嵩明县城里来了一批黄色电单车，车嵩城布市民们出行骑着单车穿行于大街小巷，明投出行方便了许多……据介绍，放年这是内实南近嵩明县引进的第一家共享电单车品牌“松果电单车”，目前该品牌已经入驻云南全省50多个县城内，半县县域市场占有率第一。松果

　　如何助力相关部门解决群众“最后一公里”出行难题？2018年6月，电单楚雄州武定县率先先引进松果电单车，车嵩城布为当地市民出行补充了重要的明投交通工具。同年9月，放年昆明首批共享电单车落地富民，内实南近助力城市居民实现绿色出行。半县三年来，松果松果电单车在云南多个县城“率先”入驻，实现行业领先，力争做到覆盖云南所有县城。

　　日前，松果电单车进入昆明市，松果电单车成为嵩明县引进的第一家共享电单车品牌。在罗平、陆良、禄丰等地松果电单车也陆续落地布局，将为当地居民绿色便捷出行提供新选择。“现在出门上班、买菜不用非得开车，共享电单车使用很方便，还不用担心停车难、堵车等问题。”市民给出了出行体验。

　　为避免乱停乱放等有碍市容市貌的行为出现，作为国内行业领先的松果电单车在每一个县城合规落地后，都会积极配合主管部门进行精细化管理。“共享电单车需要用产业逻辑经营。”松果电单车创始人兼CEO翟光龙强调，过去十年，互联网公司最核心的商业逻辑，就是用户思维、流量逻辑，但在在交通产业，“唯用户论”是一种兴奋剂，用户怎么爽，就怎么投车，用户在哪，就投到哪，结果造成了极大的资源浪费，很多单车企业也都消失了。

　　翟光龙认为，共享出行是公共交通，核心是效率。“交通不仅仅只有用户需求，还有行业需求、政府需求。交通领域的变革是按照产业逻辑来的，不仅仅是用户，所以要尊重产业规律，抓住产业关键要素。”松果电单车从第一款开始就是小座垫，优先考虑的是安全需求和政府监管需求。据翟光龙介绍，为此松果专门组建了技术攻坚团队，成功开发出多人骑行检测和干预系统，并实现规模化应用，这个案例就是典型的产业逻辑，体现的是安全需求和行业监管需求。

　　相关数据显示，松果电单车在云南布局城市数量已达到50多个县城落地。松果电单车以“定点投放”为优势，按照主管部门要求，在运营城市划定明确的运营区域和一定数量的松果车站，小区、学校、公园、小巷、医院等封闭场所禁止还车。在管理过程中会通过“电子围栏技术”让民众将车停放到车站内，同时也会通过后台数据以及和政府部门建立的工作群信息，及时前往挪车、合规摆放。

　　据悉，松果电单车从2017年成立以来一直专注于县域市场，目前已经覆盖安徽、江苏、浙江、海南、云南、四川等24个省近千县城，注册用户达5000万人，日订单峰值达300万单，并且连续两年实现规模化盈利。伴随着昆明等云南地州城市对共享骑行管理越来越严格，松果电单车在云南布局的步伐还将继续大步向前，力争两三年覆盖云南所有县城。

(责任编辑：探索)