中评社北京2月26日电／据证券日报报道，触目惊心“女生在货拉拉车上跳窗身亡一事”有了新进展。货拉司机因涉嫌过失致人死亡罪已被刑事拘留，拉安而货拉拉2月24日在其官方微博第二次回应，全规承认平台在三个层面存在明显问题，则被包括安全预警缺失、触目惊心产品安全功能不完善、货拉善后跟进速度慢等。拉安　　然而，全规无论是则被司机端的审核还是培训，货拉拉都没有予以足够重视。触目惊心并且，货拉其引以为豪的拉安新决策引擎系统“小红伞”也不是为了用户安全而生，而是全规为让平台订单能够顺利履约。　　对司机处罚力度被指太低　　身处同城货运行业，则被货拉拉的客户中包括了众多有搬家需求的C端用户，但不同于大多出行App从每单生意中抽成的盈利方法，货拉拉的商业模式是向司机收取不同等级的会员费，司机缴费后可在平台上自由接单。会员级别越高，抢单权益越高。不同地区因市场行情不同，各会员级别对应的会员费不同。超过免佣的单量，货拉拉每单还要抽佣15%。　　对于货拉拉而言，司机和用户谁更重要？对于这个问题，货拉拉相关人士并没有回复《证券日报》记者，只表示：“不接受采访，公司一直比较低调。”　　事实上，司机是货拉拉最为紧密的群体，但在司机准入门槛的把控上，货拉拉做得并不好。有中介近日对媒体表示，对货拉拉司机可提供“内部渠道快速注册账号”的服务，“被封号的可以注册”，且“不用培训”。虽然有司机证实了中介的上述说法，但货拉拉客服对此予以否认。这种放宽审查，邀请司机加盟的背后，是货拉拉在搬家、货运业务的迅速扩张。截至2020年11月份，货拉拉服务已经覆盖国内352座城市，月活司机48万，月活用户达720万。　　除了司机端审核不严，货拉拉对于司机端的处罚力度也非常低。2月24日，《证券日报》记者查阅了货拉拉平台安全规则，在第二章“危害用户人身安全的行为及处理”中写道，平台用户对其他用户实施骚扰，包含但不限于猥亵、肢体触碰、偷拍、语言骚扰、侵犯隐私、信息违规等行为，视情节严重程度，予以警告并暂停服务1日至30日，同时需进行安全教育，并签订安全承诺书。　　“看到这个规则真是触目惊心，对司机的处罚力度实在是太低了。”北京中同律师事务所合伙人赵铭在看了货拉拉的安全规则后如此感叹，“比如，对用户实施骚扰竟然只是警告并暂停服务1日至30日！”　　用户究竟能否跟车？

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