中评社北京2月12日电／据中新网报道，中欧　“3704次满洲里站5道停车。班列班组不停”12日1时56分，出国春节伴随着边城辞旧爆竹声和耀眼的中欧烟花，李明波、班列班组不停张忠和驾驶着和谐N5型0057号机车，出国春节牵引着3704次中欧班列稳稳停靠在满洲里站。中欧　　满洲里口岸站是班列班组不停中欧班列东部通道重要口岸之一，集货地主要包括中国东南部沿海地区，出国春节班列通达欧洲13个国家，中欧28个城市。班列班组不停　　在中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段满洲里运用车间，出国春节担当出境任务的中欧火车司机只有21人，负责将中欧班列从满洲里国门牵引到俄罗斯的班列班组不停后贝加尔站。　　出国司机等到中欧班列在俄方换装后，出国春节再把空车拉回满洲里。这段线路虽然只有9.8公里，但每趟乘务却得10多个小时。　　“得时刻注意操纵。”列车出站后，就进入7.5‰的上坡道，张忠和告诉中新网记者，由于俄罗斯境内是典型的“高坡大岭”区段，运行环境恶劣，极大地增加了机车操纵难度。　　运行中，李明波必须根据天气等情况做好充分预想，运行中精力集中，时刻根据线路纵断面等情况，预防性撒砂、调整牵引力，防止机车空转。　　“戴好胶皮手套和KN95口罩，做好防护，配合俄方查验证件和测温工作。”安全正点到达俄罗斯后贝加尔站后，李明波、张忠和机班互相提醒。　　去年4月份，随着疫情形势加剧，出境司机的人身安全成为头等大事。“出境司机人少，倒下一个，就等于停开一列。”为了畅通国际贸易大通道，关键时期，出国班组21名司机分成两组，每组连续工作1个月，工作结束后再单独隔离观察并接受核酸检测。　　通过交替轮岗，持续工作，保障了中欧班列常态化开行，但他们也将连续两个月不能与家人见面。去年，李明波、张忠和两人就140多天没在家。　　“再好好消遍毒，疫情防控不能当儿戏，越是过年越不能松懈，只有人健康了，才能保证中欧班列的安全畅通。”李明波、张忠和又认真拿起喷壶，对机车手把杆等关键部位进行消毒。　　自2013年开行中欧班列以来，经满洲里站进出境的中欧班列实现逐年增长，与开行初期相比，目前月均开行数量提升了12倍，呈现持续快速增长态势，出国司机的任务也越来越重。　　受疫情防控边检测温等影响，每次出乘都得10多个小时，因受疫情集中管理轮换等因素影响，班组一下子又减少7人，工作量不减反升，为了保证中欧班列安全开行，退乘休息十二三个小时就再次出乘。开年以来，李明波、张忠和机班已经连续“出国”26趟。　　一组组数据显示着出国司机的付出：1月份，累计开行331列，同比分别增长59.9%，其中，去程157列，同比分别增长27.6%，为全球抗疫和提振经济输送“中国力量”。

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