央视网消息：在全国本轮疫情的疫情背景之下，多地高速实施管控，下运导致物流通行不畅。输物国务院联防联控机制11日发布通知，流何要求各地区、保畅各部门全力保障货运物流畅通，疫情特别是下运医疗防控物资、生活必需品、输物政府储备物资、流何邮政快递等民生物资和农业、保畅能源、疫情原材料等重要生产物资的下运运输畅通。

　　通知要求，输物要全力畅通交通运输通道，流何严禁擅自阻断或关闭高速公路、保畅普通公路、航道船闸，不得擅自关停高速公路服务区、港口码头、铁路车站和航空机场；要优化防疫通行管控措施，不得简单以货车司乘人员、船员通信行程卡绿色带星号为由限制车辆船舶的通行、停靠；全力组织应急物资中转，对进出全域封闭城市内物资中转站点的货车司乘人员，在严格落实闭环管理措施、24小时内核酸检测阴性情况下，实行通信行程卡“白名单”管理模式；将邮政、快递作为民生重点，切实保障重点物资和邮政快递通行；加强从业人员服务保障，鼓励有条件的地区为货车司机、船员提供免费核酸检测服务，切实做好因疫情滞留的货车司乘人员、船员的餐饮、如厕等基本生活服务。

　　近期，由于国内疫情多点频发，多地加强防控力度，一些地区擅自关闭高速公路和国省干线，有的地方关闭了高速公路服务区，导致过往车辆无法获得补给和休息。对于需要跨省运送货物的司机来说，遇到的情况则更为复杂。

　　货运司机 杨师傅：我从河南洛阳出来到安徽太和，一路上7个服务区只开2个，现在（我的车）没有气，高速服务区都没有气。

　　针对这些困境，交通运输部、国家发展改革委等多个部门召开会议，明确相关“禁止”内容，这其中既涉及货车司机的服务保障和生活保障，又涉及如何统筹信息、统一通行证，以及不能层层加码、“一刀切”的问题。

　　交通运输部运输服务司司长 蔡团结：从目前调度的情况来看，情况有所好转。各地关闭的高速公路服务区比前一日减少138个，关闭的收费站比前一日减少23个。目前，关闭的收费站和服务区占全国总量的5%、6%左右。

　　分析指出，打通物流、保障供应关乎千家万户的冷暖，关乎千行百业的生计，如何在抗疫情的同时保民生、保供应是一道“必答题”。开辟“带星停车区”，搭建货车司机防疫服务站，大幅增加应急运力储备等好的经验和做法应被更多地方借鉴，对于相关要求也要尽快落实落细，用货物运输“不断线”及高效率助力疫情防控和百姓安康，助力经济社会发展。

(责任编辑：探索)