“请项目部参与海上救援行动!”周五中午12点40分，企地全力中交一航局翔安大桥(厦门第二东通道)A3标党工委副书记邓湘波接到厦门同安海事处的同心电话：接报，舟山籍干货船“浙定58733”在距离项目部施工海域30海里的驰援角屿东侧附近海域搁浅，船上人员生命及周边水域安全受到重大威胁，企地全力请项目部协调大马力拖轮火速前往事发水域参与应急救援行动。同心“救援刻不容缓!”事出紧急，驰援在快速与项目班子成员碰头商定后，企地全力项目部决定派出拖轮“交工58”随海事部门海巡艇前往救助，同心项目副经理常青立即随船出发!

　　经过近三个小时的驰援海上航行，“交工58”抵达事发海域。企地全力经初步勘察，同心搁浅货轮因疏于瞭望，驰援偏离预定航道，企地全力触礁搁浅，同心全船坐底在礁石上，驰援虽然船身稳定，但已无自行脱浅能力。

　　同安海事处紧急调用“闽厦门客0103”将12名船员接下遇险船舶后，详细询问船舶性能及搁浅状态，仔细检查并确认搁浅货轮没有出现船体破损、燃油泄漏等问题。“船体完整!”响亮的报告声让常青和海事处工作人员都松了一口气。随后，在场人员共同勘测周边海域的水深状况，为确保成功救援做好充足准备。

　　“搁浅船舶右侧方有一块礁石!”在进行海域情况摸底时，常青的发现引起了所有人员的注意。这块礁石增加了施救难度：如果正向拖拽，搁浅船可能与礁石发生擦碰，造成二次损伤。“等待最高潮位!待搁浅船舶起浮后，我们可以将拖带的角度向左后方倾斜30°~45°，将船舶从礁石上牵引下来。”有着40余年海上工作经验的调度任宝发了解到情况后坚定地说，给在场所有人员打了一剂强心针。

　　晚上18点，结合项目部参与救援人员科学详细的现场勘察结果，同安海事处制定周密的救援方案，常青也完成了施救人员工作布置。所有人有条不紊地为救援创造有利条件：为确保安全拖带距离，将两条缆绳系成一条;打开探照灯提供充足的光照条件;“交工58”调整至最佳拖行角度;小型起锚艇牵引缆绳并予以加固等等。万事俱备，只等夜晚的最高潮时刻。

　　凌晨0点10分，角屿附近海域临近最高潮位。“交工58”确认搁浅船舶缆绳固定完毕，在常青的高频指令下，“交工58”按照预定方案，找准时机、加足马力，拖带搁浅船舶一次性脱浅，经复检船体无破损、燃油无泄漏，未发生人员伤亡、海上污染等其他险情。

　　夜色里，“交工58”趁高潮水踏月而归，“感谢A3标项目部的协助，应急救援工作圆满结束!”同安海事处负责人程杨涵在救援群中激动地说。(文/杜宇飞)

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