中评社香港1月27日电／据文汇报报道，工联轨项李斯哲：政府于2009年起研究于九龙东兴建单轨铁路，请港惟研究逾11年，府坚
26日在立法会发展事务委员会会议上认为九龙东环保连接系统不可行。持启工联会九龙东总干事邓家彪表示，德轻单轨列车是工联轨项启德发展区、九龙湾及观塘商贸区的请港重要连接，可让乘客轻易换乘港铁前往九龙东以外的府坚地区，他促请政府坚持启德轻轨项目。持启 邓家彪指出，德轻虽然政府现时建议利用区内公共交通网络、工联轨项
铁路设施，请港辅以推展“多元组合”模式的府坚环保连接系统，但单轨列车主要是持启应用在城巿人口密集的地方，例如日本神奈川湘南单轨电车与重庆的德轻单轨列车，他建议政府可采用直线行走模式或只连接启德站到邮轮码头或几个站。 邓家彪还表示，当初建议政府兴建高架单轨铁路，是因为它的运作不受道路交通挤迫的影响，还可确保方便可靠的服务，而且随着商业楼宇、公屋、医院、各种康乐设施和旅游景点陆续落成，日后路面交通设施可能不足以应付庞大的交通需求，会造成大塞车，而单轨铁路就能够有效解决这个问题。 工联会观塘社区干事余邵伦表示，启德单轨列车能够落成，将有助解决邮轮码头对外交通不足等问题，不至令码头沦为死城，亦可带动新旧城区活跃起来，因此单轨列车对于九龙东发展十分重要。 社区干事李嘉恒则建议将水上的士改为水上小巴，他解释水上小巴较大众化、较频密及载客量多，亦可增设多个上落点，将人流及旅客带入及带出。此外，还可研究建造一条长约600米，横跨观塘避风塘的行人及单车天桥，令天桥可以让船只，尤其水上小巴等通过。
