近日，高轩“京投发展2018轨道交通TOD与投融资创新论坛”在北京召开。启地业内专家指出，产新TOD（以公共交通为导向的模式开发，transit-oriented development）模式正在成为多数城市轨道交通投融资改革的高轩主要方向。

　　伴随着国内各城市轨道交通的启地快速发展，轨道交通给城市带来的产新变革越来越被认知，“建轨道就是模式建城市”已成为共识。通过TOD模式提升城市功能和开发价值，高轩并利用综合开发增值收益反哺轨道交通建设与运营的启地巨量资金缺口，是产新轨道交通和城市可持续发展的必由之路。

　　本次论坛上，模式京投发展股份有限公司总裁高一轩接受《经济参考报》记者专访时表示，高轩“TOD智慧生态圈”理念，启地就是产新以轨道交通建设为导向，以智能科技为加速发展的主要工具，将土地集约利用与多业态融合，打造全产业链协同发展，实现人文、自然与产业生态价值的共生，为城市建设和区域经济助力。

　　在介绍京投发展10年来TOD模式下轨道交通车辆基地一体化开发的实操经验与成果时。高一轩介绍说，“‘TOD智慧生态圈’，是蓝海地产模式，更是引领城市发展的理念。”他表示，TOD不是简单的上盖物业，而是引领城市发展的理念。“我们不仅要追求轨道交通的发展密度，更应该提升轨道周边土地的利用效率。这与京投发展的企业发展愿景不谋而合”。

　　近年来，京投发展依托大股东京投公司的资源优势，持续专注于轨交车辆基地一体化开发。目前，全国轨道交通开发城市达到50个，一线城市轨道交通基地大约有50个，二三线城市还有数十个。

　　“轨道交通车辆基地开发从业者并不多，我们所面对的是一个蓝海市场”。在高一轩看来，在这一领域，京投发展拥有独特的专利技术与经验，并在半月前公布了开创性的全新商业模式“TOD智慧生态圈”。具体而言，该模式是一个具有自我修复和优化能力的闭环系统，包含三大要素：以轨道交通开发为导向，以思维和科技为加速发展的主要工具，实现人文、自然、产业生态价值的共生。

　　针对“TOD智慧生态圈”如何提高效率，高一轩介绍，轨道交通车辆基地开发涉及TOD开发模式的所有业态类型，体量巨大、物业多元、实现大量人流导入，因而是“TOD智慧生态圈”的最优模式。

　　随后，他以京投发展正在开发中的公园悦府项目为例，从多维度解析“TOD智慧生态圈”如何对城市、对地铁、对业主三方面提供可持续性服务。“京投发展目前的定位就是城市服务运营商，核心目的在于提高幸福的效率，为消费者打造‘地铁一体化集约生活’。”

　　“其中，在拿地开发层面，保障开发周期与普通住宅持平，并提升土地集约化利用效率”。公园悦府地块位于北京北五环地铁8号线平西府车辆段。京投发展基于自身的背景实力，进行一二级联动开发，快速解决了开发流程中的难题，从拿地到开工只用了约11个月。

(责任编辑：综合)