中评社北京1月12日电／据中国经济网报道，自主转型回望2020年，强格面对疫情重创与市场下行的局未加速双重挑战，“自主三强”依然保持强劲的变年发展势头，并延续着原有的迈入格局。其中，新赛长城、自主转型长安乘用车同比增幅分别为4.84%、强格20.6%，局未加速吉利虽然没能扭转负增长的变年势头，但还是迈入如愿完成了修订后的销量目标，并蝉联2020年自主品牌销量冠军。新赛　　伴随着销量持续向好，自主转型自主三强的强格股价和市值在2020年也屡创新高：长城汽车、长安汽车、局未加速吉利汽车的股价涨幅分别达341%、118%、76%。展望2021年，“自主三强”全都表示将继续加速自身转型；吉利更是先一步地将销量目标定为153万辆。　　2021新年伊始，有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安动作频频：长城与尼泊尔经销商V.G.Impex公司签署经销商协议，旗下哈弗M6　PLUS宣布上市；长安2021款CS85　COUPE上市；吉利被曝出将为百度代工生产智能电动汽车……种种迹象显示，“自主三强”今年的比拼将迈入全新阶段。　　回望2020年，面对疫情重创与市场下行的双重挑战，“自主三强”依然保持强劲的发展势头。数据显示，吉利、长城、长安在2020年延续着原有的格局；其中，长城、长安乘用车同比增幅分别为4.84%、20.6%，吉利虽然没能扭转负增长的势头，但还是如愿完成了修改后的销量目标，并蝉联2020年自主品牌销量冠军。　　伴随着销量持续向好，“自主三强”的股价和市值在2020年也屡创新高：长城汽车（601633.SH）、长安汽车（000625.SH）、吉利汽车（0175.HK）的股价涨幅分别达341%、118%、76%。展望2021年，“自主三强”全都表示将继续加速自身转型；吉利更是先一步地将销量目标定为153万辆。　　曾经期待冲破头部格局的上汽乘用车，被“自主三强”拉开了超30万辆的差距。数据显示，2020年，上汽乘用车的销量为657867辆，同比下滑2.29%。　　同比增长4.8%，长城决心继续加速转型

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