原标题：两年建成新中国第一条铁路——成渝铁路 十余万军民铸就不朽功绩

蹲点点位

内江市成渝铁路筑路民工纪念堂

历史评价

颂扬了十余万军民在党的两年路成路余领导下，不断攻坚克难最终建成成渝铁路的建成伟大筑路精神，记载了巴蜀儿女迎难而上协力筑路的新中不朽功绩

唐广 四川日报全媒体记者 郑志浩

在内江市梅山公园内，矗立着一座高约14米、国第功绩庄严肃穆的条铁方柱石碑，其不远处，渝铁还有一栋红色外墙的民铸“工”字形建筑。它们就是不朽成渝铁路筑路民工纪念碑与纪念堂。

这两座建于上世纪50年代的两年路成路余历史建筑，在缅怀筑路而献身的建成平民英雄的同时，颂扬了十余万军民在党的新中领导下，不断攻坚克难最终建成成渝铁路的国第功绩伟大筑路精神，记载了巴蜀儿女迎难而上协力筑路的条铁不朽功绩！

筑路壮举

十余万军民两年建成成渝铁路

新中国成立后，渝铁为改变西南地区人民群众的民铸生产、生活条件，中央决定在成都与重庆间开建全长505公里、横贯四川盆地中部的成渝铁路——新中国的第一条铁路。

1950年6月，成渝铁路开建，先后有10余万民工参与其中。此外，原西南军区还陆续抽调了3万多兵力组成军工筑路总队，他们一方面投入铁路建设，另一方面打击潜伏特务及土匪的骚扰破坏。

成渝铁路开建时，四川刚解放不久，百废待兴。然而，面对物质条件的匮乏与技术水平的落后，充满干劲的筑路大军却从未低头——靠着铁锤、钢钎等简陋工具，大家夜以继日施工，一路高山低头、江水让路，使得工程以每天逾5公里的速度推进。

“当时我所在的队伍负责路基建设，大家根本没有什么休息日的概念，早上六点就起来，直到天黑了才收工……”作为当时内江地区筑路队的一员，今年84岁的林正江介绍，住宿条件有限，待遇也不多，但“大家那时心里想的就是尽快赶工，早日实现通车”。

1952年7月1日，成渝铁路实现全线通车，耗时仅两年。为此，毛泽东同志欣然题词：“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路。”

汇聚民心

民众踊跃捐枕木修筑人民铁路

在成渝铁路筑路民工纪念堂的展陈里，记者注意到一张黑白图片——工人们正结成对子拉锯，制作成渝铁路所需的枕木。“这是当年筑路场景中普通的一幕，反映着最真切的心声——人民拥护党的领导！”内江市委党史地方志研究室主任申福建说。

申福建介绍，当年在筑路时，根据“枕木就地解决”原则，工程队需要向民间采运枕木。然而，内江地区属于浅丘地带，没有成片的森林资源。就在一筹莫展的时刻，正是广大人民群众踊跃响应，才解了燃眉之急。“当时，四川全省为成渝铁路贡献了大约129万根枕木，其中内江地区贡献了19万根。”申福建介绍，“有的家庭把自己珍藏多年的楠木、金丝木都捐了出来；有新人拿出了准备做婚床的木料，还有老人把准备当作寿棺的木材也捐献了出来……”当时还多次上演农民兄弟把木材抬到工地后，不留姓名、不等收款就离开的感人画面。

值得一提的是，1951年春节期间，为了保证铁路顺利通车，许多工人选择了坚守岗位不回家过年。为此，工程队也积极做好各项准备，为大家“在工地过年”做好充足保障。（唐广 郑志浩）

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