原标题：“闪电”有些怕闪电

绘图：吴志峰

美国F-35“闪电II”战斗机自问世以来，闪电确实展现了一定性能。有怕闪电但是闪电，同样是有怕闪电这款战机，也先后暴露出发动机、闪电航电系统、有怕闪电供氧系统方面的闪电一连串问题。前不久，有怕闪电“闪电”战斗机的闪电制造商洛马公司披露，“闪电II”战斗机的有怕闪电机载惰性气体生成系统被发现存在严重质量缺陷，这将可能导致该型战斗机在雷雨天气飞行中出现故障。闪电换句话说，有怕闪电就是闪电“闪电”有些怕闪电。

机载惰性气体生成系统听起来很高大上，有怕闪电其实就是闪电一个将发动机尾气中的氮气分离出来，并泵入油箱的装置。油箱充入富氮空气后，最大的好处就是即使遭遇雷击，也不容易发生爆炸。但就是这个装置，在该型战机例行维修中被发现存在问题。其中负责输送惰性气体的管道，有的损坏率达到一半以上。迫不得已，美国有关部门干脆规定，严禁“闪电II”战斗机在雷暴天气的一定范围内活动。

为解决“闪电”怕闪电的问题，其制造商也想过别的办法，那就是像其他飞机装放电刷一样，为“闪电II”战斗机装上避雷针。但是，外置的避雷针不仅与隐身战机的定位“不搭”，而且还会因为风速、积冰等问题直接损毁避雷装置。显然，一旦出现这种情况，“闪电II”战斗机照样会怕闪电。

通常，战斗机的防雷功能与机体的结构密切相关。但至少从目前情况来看，制造商对“闪电II”战斗机机体重新进行设计的可能性不大。这就预示着，在一定时间段内，还将继续呈现“闪电”怕闪电的局面。（■张思梦 张友晴）

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