原标题：变废为宝舍得钻！玩他用匠心把泥巴“玩”到极致

湖南路桥建设集团有限公司彭安平。变废把泥巴 资料图

红网时刻记者 张兴莎 长沙报道

2021年底，为宝“科创中国”湖南省企业“创新达人”发布会在长沙举行，钻用全省100位企业家、匠心极科学家、玩技能工匠获表彰。变废把泥巴

湖南路桥建设集团有限公司彭安平得知获奖消息时，为宝正身处海外项目现场，钻用他总说自己从入行起做的匠心极事很简单，就是玩玩泥巴。然而同事们都知道，变废把泥巴他所做的为宝事真不简单，在派驻海外格鲁吉亚项目的钻用6个月里，他整整瘦了30斤。匠心极

舍得跑！再复杂的环境也能变废为宝

彭安平（左）在格鲁吉亚E60高速公路项目现场。 资料图

彭安平现任湖南路桥集团总工程师，正主持格鲁吉亚E60高速公路项目的全面工作。

格鲁吉亚E60高速公路F2标是湖南路桥“造船出海”的第一个项目，工程规模约20亿元，需穿过安第斯山脉，桥隧比达76%，采用欧标设计施工，地质复杂，危险性高。“我从业已经25年了，也不是第一次将业务拓展至海外，但这一次格鲁吉亚项目情况非常复杂，很多工艺都是‘第一次吃螃蟹’。”彭安平介绍。

在同事们眼里，彭安平一直都是不怕难、不畏难的匠人。“我想起2008年公司业务由国内扩展至海外的项目，刚果（布）1号公路项目是公司‘出海远征’非洲市场的第一个项目，彭安平的那股子韧劲我至今都记得。”湖南路桥建设集团熊先勇介绍。

当时的项目位于非洲马永贝原始森林，那是一片横跨60公里，纵深170多公里，生长着300余种树木的广袤热带原始森林。气候湿热、雨季长、降水多，洪水、泥石流等自然灾害频发，森林中还蚊虫多，人员和机械进入之后，不仅通行极为困难，容易迷路，对施工还构成了相当大的危险。

为了让项目顺利推进，彭安平多次远赴非洲，带领队伍亲测地质情况，到方圆几百里了解当地材料情况，穿越匪徒出没的危险地带。雨季期间，山洪随时有可能爆发，彭安平可管不了那么多，驾着车辆在狭窄湿滑的羊肠小道上慢慢爬行，寻找突破口。

刚果（布）1号公路通车当天的盛况。 资料图

就是在这样艰苦的条件下，彭安平硬是在马永贝原始森林开辟出了一条彩虹路，他就地取材、变废为宝，终于找到了路基的优质填料。

而此次前往格鲁吉亚，年满50岁的彭安平依旧激情澎湃，他带领技术团队各处勘查，相继攻克了“新意法隧道掘进施工技术”“隧道洞口微桩施工技术”“大跨径先张法快速造梁技术”“大跨径钢混组合梁架设技术”“双层水泥砼滑模摊铺施工技术”等，为顺利完成项目奠定了技术基础。

舍得钻！再复杂的问题都可迎刃而解

彭安平喜欢钻研。 资料图

工欲善其事，必先利其器。作为一名行业匠人，彭安平深知只有手里头工具锋利了，才会有质安保障、进度增快、提升效益，因此“技术创新”一直被摆在首位。

在开展“湖南高速公路典型路面结构及修建技术研究”项目的研发过程中，他首次提出了适合湖南高速公路的沥青路面典型结构，并采用成本低、高温性能好的组成设计方法及生产工艺。

他通过调查、统计、理论分析及室内外试验，提出了“公路边坡失稳模式和典型边坡的处置方案”，开发了湖南省公路边坡处治的成套技术，成功处置了常张高速岩泊渡、怀新高速五里牌、常吉高速朱雀洞等大型滑坡问题。

在湖南路桥首次挺进350km/h高铁市场项目——常益长高铁5标时，作为“高铁新兵”，彭安平带领团队再次迎接挑战。他解决了“溶槽区桩基础施工的技术难题及成桩功效”“北斗卫星监测系统+物联网技术控制CFG桩施工”“路基连续压实控制技术”等工艺改进问题，确保了高质量完成常益长高铁建设。

彭安平（左一）与同事们讨论攻克项目难点。 资料图

数十年来，彭安平在他熟悉且热爱的领域获奖无数，曾获境外鲁班奖1项、詹天佑奖3项，国家优质工程2项；在路基高坡边坡处置、沥青混凝土路面结构及施工等技术领域，获省部级科技进步奖7项、国家专利2项、省部级工法3项。

彭安平还被授予全国优秀项目经理、全国优秀建造师、中国公路百名优秀工程师、詹天佑奖创新集体成员等荣誉称号……

“于我而言，每次获得荣耀后又是一次新的开始，这是让我不断创新、突破自我的鼓励与动力。”彭安平表示，他仍将步履不停地钻研创新、精益求精，“每一次技术突破时，我比谁都开心，这意味着我又为国家建设贡献了一份微薄的力量！”（张兴莎）

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