2023年进度条过半，凯迪各大车企“期中考试成绩”也陆续放榜，拉克辆品可凯迪拉克却至今没有公布今年上半年的车齐创销量，想必并不理想。发遇根据通用汽车发布的爆冷数据来看，今年二季度，锐歌凯迪拉克在中国累计销量超5.5万辆，月销加上此前发布的换量销量数据显示，凯迪拉克一季度销量超3.2万辆，遭重也就是凯迪说，今年上半年凯迪拉克在中国市场累计售出约8.7万辆。拉克辆品对比凯迪拉克去年全年的车齐创18.53万台销量来看，今年又出现了一定程度的发遇下滑，而去年已经同比下滑了20.5%，爆冷出现了连续几年跌跌不休的锐歌局面。当然，凯迪拉克也在积极提升竞争力，曾在5月底，凯迪拉克全新CT6、XT4以及全新车型GT4三连发上市，然而消费者并不买单。相关数据显示，上市首个完整月6月，凯迪拉克CT6销量297辆，才是5月1139辆的一个零头，出现了断崖式下跌；而凯迪拉克GT4的销量也是200余辆，相比5月份的342辆进一步下滑；凯迪拉克XT4销量更是低至两位数，仅16辆。之所以出现“上市爆冷”，除交付慢外，主要原因是消费者都在等降价。凯迪拉克的降价已经让消费者形成了思维定势，那就是凯迪拉克的车，不打个7折不要入手。如此一来，品牌形象受损、销量下滑、继续疯狂打折的轮回，形成恶性循环，上市爆冷便是遭反噬的结果。而且多年来，奔驰的舒适豪华、宝马的操控、奥迪的科技、甚至沃尔沃的安全都已经深入人心，可凯迪拉克始终没能向消费者传递鲜明的品牌形象，倒是“洗浴中心”的梗不胫而走。同时还可以看到，LYRIQ锐歌的销量也只有两位数，也就意味着凯迪拉克电动化转型受阻。于是，“以价换量”的打法再次上演。7月10日，凯迪拉克官宣调整LYRIQ锐歌的价格与权益。不仅全系价格下调6万元，起售价由43.97万元降至37.97万元；而且还可限时享受2000元定金抵20000元车价的政策，起售价进一步下调至36.17万元，而累计下调幅度达7.8万元。这一波操作看起来诚意满满，可在售价下调的同时，凯迪拉克还缩减了部分LYRIQ锐歌的购车权益，其中包括终身免费质保、3年免费充电、免费家充桩等，用户可选择加购6万元的权益包，补齐上述缩减的权益。也就是说，实际才降价1.8万元，这如意算盘打得够“精”！其实，仅靠降价也未必能“挽救”LYRIQ锐歌的销量。打开国内某知名投诉网站可以看到，空调失效、车灯不亮、电瓶亏电、驾驶辅助系统故障、影音系统故障等问题层出不穷。一位车主表示称，倒车影像间歇性黑屏；行驶时仪表中控突然黑屏，只好退到路边熄火重启；触屏死机、导航GPS信号丢失、Carplay断连更是家常便饭；主动刹车抽风，错误识别障碍物；电子钥匙不定时失灵，好几次被锁车外……甚至有车主直言，百年凯迪，毁于LYRIQ锐歌。早在今年2月23日，就曾有47名LYRIQ锐歌车主联名向上汽通用发律师函，称该车型故障频发，常见如小电瓶馈电导致车辆无法启动、倒车影像间歇性失效、ACC自适应巡航失效、高压系统警报、车载屏幕死机、车辆网络异常、流媒体后视镜黑屏等，而且一再推迟部分功能上线日期等。要知道，这已经是继去年大量车主投诉涉嫌虚假宣传后的第二次集体维权。讽刺的是，凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌曾说过，我们现在对于“新汽车、新豪华”的认知，一是客户归属感，二是智能交互，第三是基本素质。可在这些投诉的车主看来，似乎一条也没有做到。按照凯迪拉克的规划，三车齐发只是上半场，下半场则是聚焦电动化；现实是，上半场已经失利，下半场又把“一手好牌打得稀烂”。接下来，凯迪拉克如何转型？这应该是悬在上汽通用头顶上的一把达摩克利斯之剑。

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