原标题：【新春走基层】铁路“老”职工的老“新”春运

“爸爸，你上班要注意安全哦，新春新春回来的走基时候给我买玩具哈！”“要得，层铁你快和妈妈去睡觉了，老爸爸要去上班了。新春新春”夜里10时，走基在成都动车段职工宿舍内，层铁陈翰林挂断视频，老洗把脸，新春新春检查摄像手电筒，走基穿上黄马甲，层铁便出发前往成都东站，老今天他和同事们要利用夜间的新春新春天窗点对TEDS（动车组运行故障动态图像检测系统）设备进行全面检查。

成都动车段职工陈翰林

陈翰林家在绵阳，走基因为工作原因无法每日陪伴在家人身旁，视频通话便成为了他的日常。此前，陈翰林在贵阳车辆段负责5T系统（地对车安全监控系统）分析工作，对普速客货车运行状态进行远程监控。2022年6月通过调剂，陈翰林来到成都动车段成为了设备车间动检信息专修班的一名“新职工”，干起了TEDS设备检修维护的“新工作”。今年，既是他入职铁路的第五个春运，也是他跨系统、跨专业后的第一个春运。

TEDS设备全称为动车组运行故障动态检测系统，其主要作用是通过高速相机拍摄采集线路上运行的动车组转向架、车底部件等图像，并实时传回成都动车段TEDS监控中心，由监控中心人员通过对比、分析图像，远程检查动车组运行中的设备状态，因此该设备被称为守护动车组运行安全的“千里眼”。目前，成都动车段共配备4套TEDS设备，分别位于成都东站成渝线、成贵线、西成线、沪蓉线出站线路上，距离车站站台2至3公里。

设备检修维护

设备检修维护

“今天作业人员分为2组，一组对成渝、成贵下行线进行临修作业，一组对西成线设备进行常规检查，计划作业时间为凌晨1:00至3:00，现在强调今天作业过程中的安全注意事项和派工单内容……”22时55分，在成都东站候车厅内，所有即将上道作业人员整齐划一地站成一排，作业负责人程忠德向大家口述着作业要求，然后组织大家进行酒精测试、清点作业工具、核对时间、检查对讲机状态等准备工作。

“天窗时间紧，任务重，翰林，你才转岗不久，你先跟着学些巡检，了解下设备基础结构，后续再参与检修，不能操之过急。”在等待天窗下达的时间里，已经有7年TEDS设备维修经验的“老师傅”程忠德对陈翰林说道，“TEDS属于轨边设备，我们只能在凌晨列车停运的‘天窗期’进行作业，虽然这正是犯困的时间，但还是要打起十二分精神，一次不精确地测量或是检测时的一点偏差，就可能会导致设备的误报、漏报，从而导致设备无法精准发现动车组故障，产生安全隐患。”

设备检修维护

设备检修维护

凌晨1时，天窗点命令正式下达。凌晨1时20分，陈翰林一行3人到达现场，作业正式开始，所有人员绷紧神经，紧锣密鼓地检查着TEDS设备状态。寂静的夜里，一阵阵寒风呼啸而过，凛冽刺骨，吹走了作业人员睡意，留下被冻得通红的脸颊。

陈翰林和黄潇两人一组，他们手拿摄像手电，认真仔细地检查着每一颗固定螺栓，对不清晰的防松标记进行补记，紧接着对远近端磁钢安装尺寸进行高度、宽度、平整度测量，随后分别对各箱体开关门动作进行测试，谨慎地检查补偿光源、相机模块、散热风扇、激光器等每一个系统部件。期间，“前辈”黄潇不停地为陈翰林讲解设备运行原理，巡检注意事项等。

设备检修维护

凌晨3时，TEDS设备巡检临修作业步入尾声，作业人员清点好工具、完成收工点名、工作总结后迅速离网，此时的成都东站内一片寂静。

“5年春运，虽然在不同的岗位，但有相同的坚守，以前，我是坐在大屏幕前的5T系统分析员，现在是TEDS设备检修，也算是转型了，成为了屏幕后的人,肩上的责任也更重了。”一场“天窗”下来，陈翰林的眼神充满了坚定。（图片来源于中国铁路成都局集团有限公司成都动车段)

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(责任编辑：知识)