界面新闻联系到涉事车主并求证得知，注涉参与维权的事两消费者超过100人，其中大多数购车者拿到应得补贴的部分补贴半金一半。而对于剩下的车主补贴何时返还，涉事4S店和雪铁龙客服并未给出明确的未收时间点。
据车主吴寒称，到东店尚参与降价补贴的大部分4S店已经结清款项，不少消费者在购车一月后便拿到全额补贴。据他了解，仅随州骏现雪铁龙4S店和武汉精华雪铁龙4S店存在拖欠补贴的行为。
他还表示，涉事4S店和雪铁龙客服对剩余补贴发放一再推诿，口头承诺的结款日期从7月一直推到8月，而这些款项本该在购车后的1至3月内结清。消费者曾集体去市场监督管理局维权，得到的口头承诺是8月份会发放剩余补贴。车主联合要求4S店签署文件遭到拒绝，最终双方未能就调解达成一致意见。
界面新闻随后致电东风雪铁龙官方客服，对方同样表示剩余补贴预计在8月份发放。但多次得到类似“几月后结清”信息的消费者并不满意，在他们看来，“4S店和官方客服在互相踢皮球”。涉事4S店方面则并未接听电话，车主们表示更早以前电话已经无人应答。
湖北省联合多家汽车制造商在今年3月份推出了购车补贴活动，最受关注的便是“东风系”品牌，东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神等都进行了不同程度的补贴优惠。根据车主提供的一份东风雪铁龙内部文件显示，全系车型的补贴由企业和政府各承担一半。以东风雪铁龙C6为例，政府和企业各补贴4.5万元，综合补贴高达9万元。总价约21万的车，消费者仅需花费12万便可开回家。
巨额的补贴吸引了众多消费者。政策发布之初，购车者并未受到额外条款约束，不少外地消费者和经销商纷纷被吸引去湖北“抢车”。此后或是因为短期订单过多，相关方增加了对享受购车补贴的消费者的限制条件，包括对购车者社保、户口，新车牌照等方面的要求，一些经销商甚至表示提车需要先缴纳4．5万保证金。
对于上述条件，受访车主表示自己全部满足，4S店和官方客服并没有合理理由拖欠补贴。吴寒称，维权消费者们的诉求很简单，只希望能尽快拿到应得的补贴，并不要求额外赔偿。
（应受访者要求，文中人物为化名。）
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