据新港公司相关负责人介绍，货物长沙新港专用铁路主要用于承运钢材、量突路通集装箱、破万件杂散货、吨长商品汽车等大宗货物，港专新港专用铁路的物吞万吨开通，将使得长沙港由原先的长沙车运发运港、到达港转变成真正意义上的首条疏港沙首多式联运中转港。
自长沙新港专用铁路通车运营以来，专用共有1184节车皮入港，装卸华菱涟钢公司运往华东和出口国外的成品钢材及各类杂货物共6.3万吨。“长沙新港实现‘水铁公’多式联运后，物流成本明显下降，进一步加快了公司货物周转速度。”湖南欣港欣达物流公司董事长彭涛说。
据悉，长沙新港专用铁路投运，使港口在保有水运运量大、能效高、绿色环保的传统优势基础上，增添了全天候、范围广、速度快的优势，港口的经济腹地进一步向华北、华南和西南地区延伸，满足长沙扩大深度开放、增强物流枢纽吸引力的需要，助力湖南形成交通运输与物流高度融合、协同发展、支撑有力的一体化发展格局。(完)
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