经过两年时间的脚下建设，作为弥玉高速公路控制性工程的泥泞登楼山隧道已经取得实质性进展。在这条全长10.98公里的心花隧道里，被称为“基建狂魔”的开记隧道建设者们夜以继日，坚守一线抓进度、登楼道建的天抢工期。山隧设“五一”期间，脚下记者走进登楼山隧道建设一线，泥泞感受这群建设者中年轻技术员杨胜渊不一样的心花假期生活。

　　5月1日清晨6时10分，开记杨胜渊就已经起床了，登楼道建的天简单洗漱完毕后来到项目部办公室与其他同事开始讨论隧道建设进度、山隧设建设面临的脚下困难、当日项目建设计划等等，泥泞这也是心花他新一天工作的开始。

　　今年25岁的杨胜渊，2020年7月走出大学校门，入职中铁一局集团。当时公司承担的弥玉高速公路登楼山隧道刚好进入施工高潮，在校学习土木工程专业的杨胜渊被派到该项目部成为了一名技术员。“由于工作的特殊性，不能时刻陪伴在家人身边，但一想到能为祖国的基础建设贡献自己的一份力量，就感到非常值得，也无比欣慰。”杨胜渊说。

　　登楼山隧道是一座分离式、双向六车道特长隧道，为云南境内三车道大跨径第一长隧道，也是云南弥玉高速公路的重要控制工程。隧道内地质水文条件复杂，最大埋深838米，隧道单坡1.9%，穿越6条断层破碎带，存在高地应力区、岩溶区、高地热、有害气体、涌水等不良地质风险。

　　开完“碰头会”后，杨胜渊戴上安全帽来到隧道内。这里机器轰鸣声、金属敲打声、钢筋切割声不绝于耳，但杨胜渊早已习惯了这样的工作环境

　　既要保证施工安全，又得确保工期质量和进度，对于杨胜渊这样年轻的技术员来说，确实是一个不小的难题。他每天要与当班工人一起深入掌子面，详细观察围岩和出水情况，记录钻孔进度，观察爆破效果，为现场把“脉”，给施工开“方”。通过不断摸索、优化和提高，他总结并采取了一套操作性很强的工序流程，确保了斜井施工安全快速推进。谈到自己的工作，杨胜渊欣慰的说：“隧道施工的过程中，风险比较大，不可控制因素多，之前就遇到过突水突泥大变形等高风险情况，通过大家确定围岩参数、制定合理的方法、加强支护参数，尽快解决了这些问题，加快了施工进度，自己在工作中也学到了很多业务知识。”

　　每天来回在隧道里穿梭，伴随杨胜渊的除了刺耳的机械作业声，就是高湿高温，但他心里永远装着一把“规矩尺”，力求把每一个工作细节都做到极致。有时候除了白天的工作，还要进行夜巡，回到驻地已经是深夜，但杨胜渊还要把巡查情况详细整理为文字报告，为第二天的上报工作做足准备。

　　结束采访时，杨胜渊说：“作为一名年轻的技术人员，我觉得自己重任在肩。今后，我会更加努力和刻苦，继续发扬不怕吃苦的精神，努力提升自己的业务，为祖国的建设贡献自己的一份力量。”

　　云南网通讯员 杨明虹 王娟 记者 浦美玲 摄影报道

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