原标题：上下班更便捷啦！上下时间缩短成都这项工程将让通勤时间缩短至35分钟

交通顺畅的班更便捷奥林片区

四川新闻网成都4月13日讯（记者何佳欣 摄影报道）记者近日从成都市住建局获悉，全市实施幸福美好生活十大工程动员大会召开后，啦成成都立即全面启动了城市通勤效率提升工程，都项目前各项工作顺利推进。工程到“十四五”末，将让成都中心城区平均通勤时间将从39分钟缩短至35分钟。通勤

“十四五”开局之年，至分钟成都以“幸福”为出发点和落脚点，上下时间缩短启动了“幸福美好生活十大工程”，班更便捷“城市通勤效率提升工程”就是啦成其中一大工程。提升城市通勤效率，都项不仅能让上班族上下班更加便利快捷，工程也是将让城市运行效率的具体表现。

实施了6大行动 提升城市通勤效率

“我们对成都的通勤通勤特征进行了详细分析，目前中心城区平均通勤距离9.1公里、平均通勤时间39分钟，均处于国内特大城市中等靠后水平。”成都市住建局相关负责人表示，造成这个问题的主要原因：一是职住分离明显，比如高新南区就业密度非常高，“5+1”区域就业岗位与居住人口不匹配，长距离通勤占比较高。二是机动化出行占比较高，尤其是小汽车出行占比超过30%，造成城市干道拥堵加剧。三是轨道交通与公交、慢行换乘接驳体系融合不足，轨道两端接驳用时占“门到门”全程通勤用时的42%，降低了轨道交通通勤的效率。四是常规公交通行效率不高，主要原因是公交专用道、公交港湾站设置未成体系，道路交叉口常规公交缺乏信号优先等。

“我们深度对标了东京、纽约、巴黎、上海、深圳等先发城市，并努力学习其先进经验。”成都市住建局相关负责人介绍道，比如：东京引导居住和就业人口沿轨道站点集聚，形成依托轨道的多中心城市结构，以轨道为核心形成高效舒适的接驳换乘体系；纽约构建铁路、地铁、轻轨等多铁融合的轨道网络，并不断改善常规公交路权保障，提高行驶速度；巴黎构建高效的市域铁路、有轨电车、常规公交协同运营体系，小汽车出行占比仅为13%，并制定了通勤年票优惠政策等；上海公交线路运营和布局均与轨道交通高度协同，并实施微工程挖潜道路的通行能力。

对于先发城市的先进经验，成都通勤效率提升工程在实施方案中均有学习借鉴，总结实施了6大行动，分别是职住平衡促进行动、交通基础设施提升行动、公共交通提质行动、交通治理优化行动、通勤场景营造行动和交通政策引导行动。在城市通勤效率提升工程实施完成后，中心城区建成区的平均通勤时间将缩短至35分钟，平均通勤距离将控制在10公里范围内，通勤出行的绿色交通分担率将超过70%，让单调乏味的通勤变为丰富多彩的生活方式和场景体验，让市民可在“回家的路”上解决80%的日常生活和社交需求。

“奥林模式”成功打通被堵塞的交通“毛细血管”

很长一段时间内，“毛细血管”被堵塞一直成为成都奥林片区的“痛点”，同时，居民也一直饱受着“停车难”“路不畅”“事故多”“治安差”之苦。奥林片区0.8平方公里的面积内共有老旧小区63个，受道路基层设施条件限制，停车困难、出行不畅的问题突出，片区百度拥堵指数平均值为2.25。

“城市通勤效率提升工程”实施后，奥林片区形成了独特的“奥林模式”，成功打通了被堵塞的交通“毛细血管”。

记者了解到，2020年，奥林片区涉及交通的投诉多达320余件。交通问题蝴蝶效应般引起了更多社会问题，救护车、消防车都被堵过，车窗被砸、车辆被盗等侵财类案件频发……

“对于我们交警部门来说，要解决两个问题：‘行得畅’‘停得下’。我们对整个片区的情况进行了摸排，发现停车位紧张是造成拥堵的一个重要原因，整个片区的停车位缺口达到600多个。”成都市交警二分局办公室副主任齐波告诉记者，针对奥林片区的“治疗”，第一剂药方便是“双单模式”。为了保证道路通行能力，避免错车困难造成交通拥堵和交通事故，交警根据路网功能和分布，实施车辆顺时针单向循环。单循环为单侧停车腾出空间，五里墩支路、五里墩东二巷、五里墩东路等处，规划增设单侧占道停车泊位，这一招就增设了停车泊位372个。“目前这个经验，正在成都更大范围内推广、试点。”

如今，再踏入奥林片区的一条条街道，已经能看到一个“健康”畅通的奥林片区。现在的奥林片区，交通拥堵指数由2.25降幅至1.05，机动车乱停放处罚数据由2020年12月的284辆锐减至15辆，片区交通事故周报警量同比下降75.2%，侵财类警情同比下降30%。

“成都思路”聚焦城市通勤效率提升 下一步将高度融合通勤体系

目前，成都正紧锣密鼓推进以下几项工作：

一是加快推进职住平衡。采取多种用地保障和灵活的竞价措施强化商品住宅类用地调控目标管理，加快筹建人才公寓，持续推进成都自然博物馆、金沙演艺综合体、川剧艺术中心等重大公建项目建设，促进交通资源与城市功能合理配置。

二是加快实施一批市政交通项目。大力实施东西城市轴线、天府大道北延线、草金路、羊西线、沙西线等“环+射”骨干路网体系，持续打通市域“断头路”，继续推进轨道交通第四期8个项目和S3资阳线约215公里续建工作；加快建设锦城公园、锦江公园，努力实现2021年全市天府绿道开工800公里、建成600公里。

三是提高绿色交通服务水平。组织开展“十四五”时期中心城区公交线网优化规划研究，科学谋划未来3—5年常规公交发展规划方案，明确2021—2023年三年主要任务及计划。

四是提高交通治理能力。加快编制《成都市智慧交通“十四五”发展规划》及智慧交通三期工程实施计划，编制《成都市关于提升智慧停车水平 推进停车产业持续发展的实施方案》；研究制定《成都市中心城区片区单向交通组织实施指南》。

记者了解到，下一步，成都将继续深入贯彻市委市政府实施幸福美好生活十大工程的部署和要求，坚持“人民城市人民建、人民城市为人民”理念，全力推进城市通勤效率提升工程，构建“通勤圈”“生活圈”“商业圈”高度融合的通勤体系，让职住更加平衡适宜、出行更加便捷舒适，让通勤场景处处体现城市温度，让“上班的路”“回家的路”更加舒心美好。（记者 何佳欣）

(责任编辑：时尚)