反映汽车市场总体消费倾向变化的分析车市腾指5月份继续上个月的下跌趋势，为89.85，车市比上个月下跌了2.86个百分点。续跌不过，自主环比下跌幅度与上月相比有所放缓，品牌表明市场消费意向已经在接近谷底。仍须

这与5月份的努力汽车市场销售情况基本一致。按照中国汽车市场销售情况的分析基本态势，一般从每年3月份开始，车市汽车市场就会走出一轮长达数月的续跌下跌行情，一直到金九银十开始回暖。自主

按照5月细分市场腾讯指数的品牌变化来看，主导整个汽车市场下滑的仍须主要是微小汽车市场。5月，努力微型车市场腾讯指数下跌了15.37个百分点，分析小型车市场的腾讯指数下跌了14.89个百分点。另外，中大型车市场也位列跌幅前三名，其腾讯指数下跌了10.71个百分点。

从另外一个相反的角度看，对于整个汽车市场起到更多支撑作用的仍然来自于两个方面：一个是占有中国汽车市场规模最大比重的中级车市场，一个是增长仍然强劲的豪车市场。虽然这两个细分市场也在下跌，但是下跌幅度都很小。其中中级车市场的腾讯指数下跌3.97个百分点，豪华车市场的腾讯指数下跌3.07个百分点。

微小型车消费意愿低迷

具体到各个细分市场来看，微型车市场的持续低迷状态反映到腾值上，表现为指数不断下跌，5月微型车腾讯指数只有9.72，是半年以来的最低点，同时也是各个细分市场中最低迷的市场。

小型车市场的表现只是稍好于微型车市场，5月，小型车市场的腾指因此也有较大幅度的下降，只有39.62，已经低于2月份的最低腾讯指数41.76。

紧凑型车市场5月表现不错，其腾讯指数为所有细分市场中车系腾指最高，为123.34。即使如此，由于整个市场消费意向不足，该指数也呈现平缓下跌，跌幅为7.55个百分点，为半年以来第二个低位。

中型车市场是所有细分市场中相对稳定的力量。5月份，中型车市场腾讯指数下跌幅度很小，只有3.97个百分点，而且为近七个月以来的第三高位，同时也是所有细分市场中腾讯指数第三高位的细分市场，仅仅次于紧凑型车市场和SUV市场。

中大型市场是支持汽车市场的另外一个重要部分，其5月份下跌虽然幅度较大，达到10.71个百分点。但是其腾讯指数却是近半年以来相对较高的位置。这表明这个市场消费者的消费意愿仍然相对较强。

豪华车市场历来是中国汽车市场的明星市场。虽然最近豪车市场增长速度有所下滑，但是从5月份的豪车市场腾讯指数来看，该市场仍然表现相对强势，其5月腾讯指数下降幅度在所有市场中也相对较小，只有3.07个百分点。不过，从腾讯指数绝对值来看，豪车市场却最低，只有14.32。这也表明豪车在整个市场中的份额仍然较低，从而造成市场消费者消费意愿并不强烈。

SUV市场是所有细分市场中必须引起注意的市场，其腾讯指数绝对值相对较高，说明市场的关注度较高。不过，从市场的发展趋势来看，5月SUV市场的腾指有明显下降，环比跌幅为9.01个百分点。说明该市场消费者关注度在下降。

自主品牌仍需高端突破

在微型车市场中，腾讯指数前十名中，自主品牌仍然占据了大部分，只有铃木与SMART两个外资品牌挤入其中。

不过，铃木品牌在中国汽车市场的优势也仅仅限于微型车市场，这其实也是铃木在中国汽车市场发展无法突破的一种瓶颈。

在自主品牌中，奇瑞依靠QQ就在三款车型上占据了腾讯指数前十中的三个名额，表明奇瑞在微型车市场上的优势依然明显。但是从单款车型来看，比亚迪则表现更加优异，其F05月的腾讯指数高达18.07，仅次于长安铃木奥拓。吉利则因为熊猫的成功得以占据腾讯指数前十中的最后两席。长安凭借奔奔MINI一款车型进入腾讯指数排名前十中的第三名。

不过，由于微型车市场整体市场形势就比较低迷，因此各个微型车的腾讯指数绝对值都非常低，大部分在10以下。

在小型车市场中，自主品牌就一下子消失了踪影。在腾讯指数绝对值前十排名中，无一是自主品牌。

而且，虽然小型车市场也并不景气，但是相对于微型车而言，还是要热络许多。小型车的腾讯指数绝对值前十的数据大部分都在30以上，明显比微型车高出了一个档次。

在小型车市场中，通用雪佛兰品牌独占腾讯指数前十中的三个位置，表现突出。大众POLO则有两款车型进入。然而表现最优秀的还是起亚品牌的K21.4L，其腾讯指数也高达85.14。

而原来表现并不强势的福特嘉年华，其腾讯指数也位列前十，且名列第二。这与福特整体表现形势更加强劲有很大关系。

相对小型车市场而言，紧凑型车市场的表现更为出色，因为其腾讯指数绝对值又要比小型车的高出一大截。在腾讯指数的前十榜单中，其最后一名的腾讯指数与小型车市场的第一名几乎相当。

在紧凑型市场中，大众品牌的优势特别明显。在腾讯指数前十的名单中，大众品牌占到了半数，其中一汽大众又占到了四席。

不过，按照单个车型的比较，通用雪佛兰的科鲁兹1.6L与福特品牌的福克斯1.6L最为抢眼，分列前两名。

不幸的是，通用别克凯越1.5L这次不在前十之列，雪铁龙世嘉1.6L更是由上月的第15名下降到本月的第26名，环比跌幅为32.91%,下降明显。

在中型车市场中，德国人仍然表现出很强的势头，特别是传统的豪车品牌有三款车型为例中型车腾讯指数前十。这包括一汽奥迪A4L2.0L、一汽奥迪A4 1.8L、华晨宝马3系2.0L。

在品牌知名度不是特别强的起亚品牌仍然有一款车型位列中型车腾讯指数前十，且排名第一。而且韩国人共有两款车型入围中型车腾讯指数前十，韩国人还是真的了不起。

中大型车市场则是宝马与奥迪的天下。宝马品牌共有四款车型、奥迪共有三款车型位列中大型车腾讯指数的前十，而且华晨宝马5系2.0L以及一汽奥迪A6L2.0L分列第一、第二。

奔驰品牌以一款北京奔驰E级1.8L位列中大型车市场腾讯指数第六，总算保全了自己的豪车脸面。不过，凯迪拉克与捷豹也各有一款车型进入腾讯指数前十，这估计让奔驰也不是那么特别舒服。

不过，豪车品牌沃尔沃与雷克萨斯却没有一款车型入围，倒是让人大跌眼镜。

豪华车市场给奔驰品牌扳回一局的机会。在豪华车市场的腾讯指数前十排名中，奔驰有三款车型入围，奥迪却只有两款，宝马只有一款。

而已经国产的捷豹品牌表现尤其出色，与奔驰品牌一样，捷豹也有三款车型入围该细分市场腾讯指数前十。

SUV市场值得中国人关注，因为该市场的腾讯指数前十排名中是第二个有自主品牌入围的细分市场。长城哈弗(微博)H61.5T位列该细分市场腾讯指数排名的第二名。

另外，在SUV市场中，值得注意的就是福特品牌的两款车型，即长安福特翼虎KUGA1.6L和长安福特翼搏1.5L。这两款产品上市时间不长，但是近几个月来表现良好，一直在前十榜单之内。

自主品牌中，除了长城哈弗品牌依然坚挺以外，其它自主品牌开始有滑落迹象，其中比亚迪S6 2.0L跌出前十，只位列第十七名，降幅较大。

日系表现强势

从汽车企业的腾讯指数统计来看，自主品牌相对来说还比较弱，因为在车企腾讯指数前十排名中，只有一汽红旗与比亚迪汽车(微博)两家。一汽红旗是因为得益于最近政府采购市场向自主品牌倾斜的启动，以及社会对此关注度持续高涨。比亚迪汽车则是因为特斯拉公司一季度盈利带动整个电动车市场关注度受到追捧所致。

另外，日系汽车表现强势是5月份车企腾讯指数最大的特点。在5月份的车企腾讯指数前十中，日系汽车就占到了五家，其中丰田更是占到了三家。这与最近市场的日系汽车回暖有很大关系。

德系品牌的车企形象也因为315消费者权益保护日的远去而有所回升，华晨宝马进入前十和大众中国均进入前十，表现良好。

不过，通过对各个系别品牌的腾讯指数进行统计的结果就能够看出，5月份，只有韩系与法系汽车的腾讯指数环比出现上涨，其它所有品牌都是下降。这反映了各个系别整体在汽车市场中被关注的一个平均状况。

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