了不起的成昆铁路!一站一碑祭先烈,一隧一桥谱新篇|百年党旗红 国企新征程

[焦点] 时间:2024-04-27 14:43:45 来源:蓝影头条 作者:焦点 点击:200次

4月15日起,“百年党旗红 国企新征程”暨“强国中坚 高质量发展看国企”网络主题宣传活动横跨大江南北,昆铁按区域分为东、先烈新征西、隧桥南、谱新篇百北、年党中5条线路陆续开展采访,旗红前往浙江嘉兴、国企陕西西安、不起碑祭四川成都、昆铁贵州遵义、先烈新征江西赣州等20地,隧桥对多家国有企业40余个点位进行深入采访报道。谱新篇百活动由中央网信办网络传播局、年党国务院国资委新闻中心联合主办,旗红组织中央重点新闻网站深入中央企业红色资源、生产一线,回顾报道国有企业在党的领导下成长起来的红色历史、国有企业改革发展党的建设取得的累累硕果,宣传先进典型,讲好央企故事,展现国企“六个力量”地位作用,传承弘扬蕴含家国情怀、具有时代特征、体现国企特色的时代精神。


5月25日——5月29日,“百年党旗红 国企新征程”第二条采访路线前往四川成都、四川德阳、四川乐山、贵州遵义等地,通过重温三线建设的火红岁月,传承弘扬三线精神,向公众展示从三线建设走向新时代的国有企业风采。


从成都出发一路向南
一条千余公里的钢铁长龙
盘卧在祖国西南的山川之间
12年艰难施工,36万人前赴后继
124座车站,百万米长轨共同串起了
人类征服自然的三大奇迹之一——成昆铁路
如今,建设中的新成昆铁路正穿山跨河
再续世界铁路修筑史上的“传奇”故事

今天小新带大家一起
探访新老成昆线上的央企记忆
在“一公里一忠魂”的铁道兵精神中
感受中国铁路建设者的坚守与担当

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打破“筑路禁区”

成昆铁路驶出一条奇迹之路




成昆铁路是三线建设的交通大动脉,是首都通往大西南的重要纽带,是连接川滇两省的钢铁大动脉,和美国阿波罗登月、苏联第一颗人造卫星上天并称20世纪三大奇迹。

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成昆铁路全线1096公里,从海拔500米左右的成都平原起,逆大渡河、牛日河而上,穿越海拔2280米的沙马拉达隧道,沿孙水河、安宁河、雅砻江下至海拔1000米左右的金沙江峡谷,再溯龙川江上行至海拔1900米左右的滇中高原。

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有500多公里区段位于地震烈度7-9度地区,沿线山势陡峭,奇峰耸立,深涧密布,沟壑纵横,地形和地质极为复杂。从四川盆地到云贵高原,穿越有“地质博物馆”之称的复杂山区,被外国人视作“筑路禁区”。

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▲ 1964年,时任中国共产党中央委员会主席的毛泽东强调:“要搞第三线基地,大家都赞成,要搞快一些;如果材料不够,其它铁路不修,集中修一条成昆路”。

1958年7月,历时多年选线、补测和重点工程施工文件初步设计,成昆铁路成都至峨眉段率先全面动工建设。中国人打破多国专家断言的“铁路禁区”,向“露天地质博物馆”勇敢进发。随后,成昆铁路历经多次停歇工,于1961年5月再次上马开工,并在1964年“大三线”建设号召下掀起规模空前的施工高潮。

1964年8月,根据国务院、中央军委的统一部署,铁道兵5个师扩编至18万人,全面向成昆集结,投身成昆铁路建设大军。

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▲ 1970年7月1日,成昆铁路正式通车,在西昌举行通车典礼。

据不完全统计,1964年到1970年,有超过2100名铁道兵牺牲在了筑路一线。30万铁道兵,以“一公里一忠魂”的无畏付出,打通了这条川滇大通道,留下了铁路史上浓墨重彩的“ 成昆精神”,结束了我国西南少数民族地区2000万人行路难的历史。

昆铁路通车日也是攀钢的出“炉”日,经由成昆线源源不断运出的攀钢不仅打造了攀枝花神话,也有力地推动了中国工业强国战略的实施。我国航天重镇——西昌卫星发射中心所需的原料、装备等,也均依靠成昆铁路进行运输。

图片(责任编辑:百科)

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